中图网7月4日电 （汽车[QiChe]频道 李建宗）因为“信巴菲特[BaFeiTe]”，比亚[BiYa]迪再次原地满血复活。尽管回归A股前夜发布的一季度事迹显示，截至今年3月底营业收入降低11.6%，利润总额同比大跌80.5%，但在“巴菲特[BaFeiTe]不会减持”的辟谣声中，比亚[BiYa]迪仍胜利逃脱破发“咒骂”。

　　这已不是股神第一次在比亚[BiYa]迪身上展示“神迹”。由于获得股神入股，头戴新能源车光环的比亚[BiYa]迪H股股价曾一路狂飙到85.5港元，让这家在国内远称不上顶级的车企受到万众注视，其开创人王传福更是一度成为中国首富。

　　到去年遭受车型销售低迷，并深陷“经销商退网门”之际，比亚[BiYa]迪又在巴菲特[BaFeiTe]访华期间出演了一出公关秀，戏剧性的涉险过关。彼时，巴菲特[BaFeiTe]在其为期四天的访华日程中，参加了比亚[BiYa]迪一系列令人眼花纷乱的活动，包含100万辆汽车[QiChe]下线、M6上市会、签约南方电网、F3DM上市仪式、经销商授权仪式、E6运营60万公里庆贺仪式等。他不辞劳苦的为比亚[BiYa]迪摇旗呐喊，并声称“如果在中学的时候开了M6这辆车，估量所有女生都会跟我约会。”股神都有信念，谁还会再悲观？

　　然而，尽管巴菲特[BaFeiTe]一直在台面上一直强调对照亚迪有信念，但从去年开端，关于其将减持比亚[BiYa]迪股份的传言却从未停歇过。比亚[BiYa]迪H股股价在过去一年里下跌57%，同期内恒生指数大盘上涨11%。2008年9月，巴菲特[BaFeiTe]购入比亚[BiYa]迪 9.9%股权。去年初之前，比亚[BiYa]迪股价从巴菲特[BaFeiTe]买入时的8港元飙升至88港元，巴菲特[BaFeiTe]15个月内获得23亿美元帐面利润。但随后比亚[BiYa]迪股价开端一路走低，近期一直保持在30港元之下，巴菲特[BaFeiTe]账面利润缩水为4亿多美元。

　　股价下跌的背后，是投资者对王传福新能源汽车[QiChe]故事越来越多的质疑。据广州日报报道，去年比亚[BiYa]迪两款主打新能源车F3DM和E6分离销量只有365辆和53辆。尽管这一数字在国内外同行中已不少，但对于一家主打新能源汽车[QiChe]概念的上市车企来说，显然远远不够。目前国内电动汽车[QiChe]产业商业模式尚未厘清、技术路线、配套设施、售后服务等基本配套都远未成熟，加上高价之下的低性价比，都让电动汽车[QiChe]在可以预期的未来销量难有改观。

　　即使在传统汽车[QiChe]范畴，比亚[BiYa]迪的形势也不容乐观。在产销量刚过30万辆时，王传福就放言到2015年成中国第一大车企，到2025年成世界最大车企。但是在去年，比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]业务收入仅增加1.56%，销量目的下调至50.4万辆，增加率约一成，低于全国三成的平均水平。今年一季度，比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]总销量又下滑了22%，总利润率降至11%，较去年同期的27%大幅降低。

　　王传福的新能源概念和“奥马哈先知”的预言是比亚[BiYa]迪获得资本市场供血的两大基石，尽管巴菲特[BaFeiTe]口中的预言依然美妙，但在比亚[BiYa]迪深陷泥沼的目下，其是否会减持的猜测仍会继续。而对照亚迪来说，将发行价从最初21.08元至30.81元的询价区调整为18元，保证不破发只是第一步。王传福的新能源汽车[QiChe]故事须要更多信念来支持。