中图网6月25日电 (汽车[QiChe]频道 李建宗)2011全球节能与新能源汽车[QiChe]峰会今天在北京举办。中大新能源汽车[QiChe]公司总经理马宪在会上炮轰当下新能源汽车[QiChe]业误导政府、误导地方官员、甚至误导自己。

　　“在新能源汽车[QiChe]这个问题上，我现在感到越往下走，胆子越小，心惊肉颤。”马宪说。他以为目前新能源汽车[QiChe]产业还存在许多问题，光靠热忱是做不好的。不少企业以为凭借一己之力就可以把新能源汽车[QiChe]做出来。企业各自为政，各搞各的技术路线。在示范[ShiFan]运行进程中，一点小小的造诣被无穷夸张，涌现的问题都被掩饰和掩埋起来，误导政府，误导地方官员，也误导市场，甚至误导自己。

　　“造汽车[QiChe]的不懂电池，做电池的不懂汽车[QiChe]。国内自称是最好的配件，不管是电机、电池，把它们装到一部车上后确定很差。为什么？因为大家找不到一个兼容口，只能互相埋怨。所以从技术路线上，就该明确究竟谁来整合这个问题。”马宪说。

　　马宪以为，目前缺少对示范[ShiFan]城市[ChengShi]和示范[ShiFan]车辆进行跟踪、监督和评估的机制。 “为什么这么多城市[ChengShi]积极去申请当这个示范[ShiFan]城市[ChengShi]呢？一个是有政策补助，50万一辆车。第二个是为了进步城市[ChengShi]形象。实际上，现在很多示范[ShiFan]城市[ChengShi]只是上了两三辆电动汽车[QiChe]，做个门面而已。媒体动辄报道今天这个地方建年产10万台工厂，明天那个地方年产多少台。哪有那么大？都是买一辆车做做样子而已。”马宪说。

　　他以为，对已经申报了示范[ShiFan]运行的城市[ChengShi]，首先必需要求其向主管单位做出许诺，什么时候达到多少辆新能源汽车[QiChe]，其中多少是混杂动力，多少是纯电动的，比例分配的问题要讲清晰。“否则占用着政策资源，又不去做，这是一个糟蹋。如果哪个示范[ShiFan]城市[ChengShi]达不到指标，就应当把它撤消掉，让别的申报城市[ChengShi]来做。”

　　第二，应当对示范[ShiFan]城市[ChengShi]的排放量有要求。“我是示范[ShiFan]城市[ChengShi]了，那我这个排放如果比非示范[ShiFan]城市[ChengShi]还多，那确定是不许可的。至少同比或者是环比要有所降低，这样对示范[ShiFan]推动效果才比较显著。”马宪说。

　　第三，应当树立一套跟踪机制，凡是示范[ShiFan]运行的车辆，要有第三方进行跟踪和评价。