数据显示，自2009年1月5日正式上市以来，A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆，在同级别竞品对决中遥遥领先，而2011年5月份，奥迪[AoDi]A4L更是单月销量达到7043辆，同比增加接近89%。

　　2011年是一汽[YiQi]-民众汽车有限公司成立20周年，随着奥迪[AoDi]A4和A6在中国的大卖特卖，一个[YiGe]有关“充足的国产化和不折不扣的德国品德之间是否能够并行不悖”再次成为业界颇为关注的热门。数据显示，自2009年1月5日正式上市以来，A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆，在同级别竞品对决中遥遥领先，而2011年5月份，奥迪[AoDi]A4L更是单月销量达到7043辆，同比增加接近89%。

　　数据和光荣的背后必定深藏沟壑！

　　全数字化制造全球同步

　　最早的奥迪[AoDi]国产化引进于自上世纪90年代的C5，随着C5同时被引进的还有一个[YiGe]理念叫“同一星球、同一奥迪[AoDi]、同一品德”，在一汽[YiQi]与民众合资进入18个年头，合资双方投资10亿人民币的“全数字化”新奥迪[AoDi]总装车间在长春正式落成。在一般人看来，在同一生产线上要同时生产奥迪[AoDi]A6、A4、Q5三大系列车型，但根据动力总成的不同、电气系统配置的不同、颜色的差别，目前这三大系列产品已经演化出1000多个品种。如此高程度的柔性化生产已将经销商的订单与零部件[LingBuJian]供给商、物流系统、生产线链接在一起，依照要求在27分钟内将不同车型的零部件[LingBuJian]送到相应的车位上。这就是所谓全数字基础之上的奥迪[AoDi]零部件[LingBuJian]供给体系才能和管理水平。在设备管理层面，“深度管理、预防维修”的理念不断深化，即遵守年计划、月计划、周计划对设备进行必要的维护颐养，用高效稳固的设备保证制造进程的顺畅。在质量掌握层面，依靠全数字化的计算机管理系统，最大限度地下降人为因素的干涉，将所有受控点的数据纳入数据库。比如电动扳手拧紧系统，底盘所有的重点螺钉，包含油箱、气囊、安全带、座椅等症结部件数据，都要上传至电脑备案15年，以全流程的数字掌握技术[JiShu]保证质量的一致性和可追溯性。

　　“恐惧”的认证

　　以奥迪[AoDi]A4L为例，作为第八代奥迪[AoDi]A4车系的重要成员之一，奥迪[AoDi]A4L的国产化研发在奥迪[AoDi]新平台设计开发基本定型之后，便与欧洲版A4的研发在必定程度上开端“分道扬镳”，如何让中国下线的每一辆A4L都符合最刻薄“奥迪[AoDi]尺度”的精品，成为一汽[YiQi]-民众奥迪[AoDi]技术[JiShu]团队面临的最大挑战。

　　国产化的第一步，也是最重要的一个[YiGe]环节，就是国产化零部件[LingBuJian]的认证。为了确保国产化零件[LingJian]符合全球统一的“奥迪[AoDi]尺度”，一汽[YiQi]-民众奥迪[AoDi]品牌引进了先进的德国BMG认证体系，这意味着全车绝大部分的零件[LingJian]都须要经过零部件[LingBuJian]供给商、一汽[YiQi]-民众、奥迪[AoDi]公司总部技术[JiShu]研发部门三轮的检测。在奥迪[AoDi]A4L全车近千个国产零件[LingJian]中，须要经过BMG认可的零部件[LingBuJian]达到了700个。

　　用一汽[YiQi]-民众奥迪[AoDi]产品管理工程师班强的话说，这个认可进程的严厉程度只能用“恐惧”来形容。以车辆上的一些易耗部件为例：A4L的手套箱由27个零件[LingJian]组成，而每个零件[LingJian]根据各自的设计和材质特点，须要经过2至4种检测，这样仅一个[YiGe]手套箱就须要经过包含气息、85摄氏度连续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。在BMG认可体系中每一项测试的尺度也极为刻薄，比如化装镜要求用15千克的铁球以35公里/小时的数度撞击不能破碎；备胎必需蒙受车辆以120公里/小时的速度连续驾驶120小时；即使油箱盖这样简略的零件[LingJian]，也要通过奥迪[AoDi]制定的多达3000次开合测试的尺度。这意味着如果每三天加一次油，正常情形下，这个邮箱盖至少可保证25年不破坏！