到外地去

　　多家大型经销商已将未来的主战场放在二三线城市

　　半年过去了，丁勇店里的生意还是看不到起色，他却并不盘算立即关张，“还有不少钱投在里面，现在没法全身而退，只能再扛一扛。”为了减少开支，他已经与旁边一家比亚迪汽车[QiChe]二级经销商谈好，今后两家共用一个展厅，这样能省一半租金。

　　种种自我保全和追求前途的尽力，正在各经销商之间敏捷展开。眼看北京[BeiJing]市场蛋糕大幅缩水，包含运通集团、祥龙博瑞集团、联拓集团在内的多家大型经销商已经搁置在京新增网点的计划，并将未来的销售[XiaoShou]主战场放在二三线城市。

　　“最快在今年10月份，我会在包头再开一家店，斟酌到外地二三线城市还会有5到10年的增加，因此外地开店在新车销售[XiaoShou]上可以得到保证。”北京[BeiJing]金佳景4S店是东风悦达起亚的全国销售[XiaoShou]冠军，该店总经理徐成生表现，在北京[BeiJing]挖市场、为客户供给附加服务都须要成本，且增量有限，而外地二三线城市有很大的市场可以开发。

　　■专家说法

　　市场显著萎缩促进优越劣汰

　　中国汽车[QiChe]流通协会副秘书长罗磊表现，北京[BeiJing]实施限购措施对汽车[QiChe]销售[XiaoShou]行业有好处也有冲击，好处是让北京[BeiJing]的汽车[QiChe]经销商能够沉着下来，反思自己该如何进步服务品德、延伸服务链、晋升客户满意度，“以前都在忙于卖车，而且是新车卖得多，二手车做得少，现在的市场环境就要研究二手车市场。”

　　罗磊告知记者，限购令对汽车[QiChe]行业的冲击也非常显著，“全部北京[BeiJing]市场发生了显著的萎缩，经销商须要适应一段时代才干逐渐恢复，在这个进程中会有优越劣汰。至于到底会有多少经销商退出，现在还很难考量。”

　　据有关人士预测，汽车[QiChe]限购政策实行后，今年北京[BeiJing]汽车[QiChe]直接销售[XiaoShou]额将减少600亿元，一些汽车[QiChe]产业相对集中的区县财政将受到必定影响。罗磊对此表现，“这不是个别区县头疼的问题，也是市政府头疼的问题，现在要解决这一问题就应当树立顺畅的新陈代谢机制，比如认真研究实施二手车车、牌分别机制，打破二手车交易困局。”