每年到了车市[CheShi]数字不是那么好看的某个月份，车市[CheShi]拐点[GuaiDian]的论调都会扑面而来，这些拐点[GuaiDian]论在哗众取宠的同时，的确能蛊惑一部分人心，但没过多久消费者确定会大喊坑爹啊坑爹，车价怎么反而涨了。所以，还是很有必要说说这个话题。

　　今年前5月，全国汽车[QiChe]产销完成了777.96万辆和791.63万辆，增幅比上年同期分离降低52.4和49.49个百分点。其中在5月份，汽车[QiChe]市场[ShiChang]销量同比降低3.98%，其中乘用车降低0.1%，为两年来第一次。这时候，拐点[GuaiDian]论毫无意外地来了，依照拐点[GuaiDian]论的懂得，5月份的数字是车市[CheShi]掉头向下的信号。对于这个论点，我有不赞成见，我以为今年的车市[CheShi]会安稳增加，稳固在10%-15%。

　　事实上，拐点[GuaiDian]论者以为如果10%左右的增加就相当于降低，但是如果理性想想去年的全年1700多万辆数字，大家就不会认为这个增速小了。如果再想想前5月增速放缓的原因，大家也能懂得为什么今年会是比较健康安稳的增加。

　　我赞成中汽协常务副会长董杨的说法，他说购买税优惠等政策的退出，国家宏观调控带来的影响，燃油价格的不断攀升，部分城市治堵限购政策和油耗准入政策的实行，再加上日本地震，是今年汽车[QiChe]产销形势低迷的主要原因。

　　细细剖析，上述这些因素不会影响汽车[QiChe]需求的基本面，只要基本面没有减弱，车市[CheShi]的增加就会安稳地惯性进行。咱们的基本面是什么，是千人汽车[QiChe]保有量只有西方发达市场[ShiChang]的十分之一，而且去广东、浙江地区的三四级城市看看，你就会发现，老百姓对汽车[QiChe]的需求是如此强烈。这些都足以支持厂商的信念。

　　我有乐观的评价：市场[ShiChang]正朝理性健康的方向发展，不常规的刺激政策终于退出后，市场[ShiChang]的增加才是可连续的增加，在可预感的6月，数字会为我们打气。（杨开然）