中图社北京6月25日电 (记者 闫晓虹) 此间业内专家25日在出席2011全球节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]峰会上一致以为，中国加快和发展节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]势在必行。

　　全国政协副主席厉无畏指出，当前中国要充足利用发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的大好机会，加快汽车[QiChe]产业构造调整，促进汽车[QiChe]产业的可连续发展。在资源和环境的双重压力下，摸索和研究汽车[QiChe]产业与社会、经济、自然和谐共处的可连续发展模式，已成为急切的现实问题。如何利用产业升级和转型的机遇，促进构造调整，显得尤为必要。

　　厉无畏剖析，依照中国目前汽车[QiChe]市场30-40%的增加速度，每年新增汽车[QiChe]的产品油耗，相当于一个2000万吨以上级别的炼油厂。而新建一个2000万吨的建油厂，须要五年时间，基本投资超过200亿。“十一五”规划的炼油才能几乎被五年间新增长的3500万辆汽车[QiChe]耗费殆尽。而在“十二五”规划中，中国汽车[QiChe]产能将达到4000万辆。汽车[QiChe]要耗费大批的资源，而且空气中50%以上的的污染都是由汽车[QiChe]尾气的排放造成的。所以，迫于环境与能源的双重压力，加快和发展节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]势在必行。

　　亚洲制造业协会首席执行官罗军说，汽车[QiChe]在给人类带来便利的同时，也对环境污染和资源耗费带来宏大的挑战。如今，城市道路拥堵、汽车[QiChe]尾气排放超标、燃油价格高企等，正在超过我们的生态和资源承载极限。

　　罗军以为，在当前或者未来十年到二十年，传统汽车[QiChe]还是汽车[QiChe]市场的主流，面对全球10多亿辆汽车[QiChe]的市场，我们应当在传统汽车[QiChe]的节能改造方面实现新的突破，通过系统优化、动员机升级、车身轻量化，达到节能目标。同时他也提示，“新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]”目前正在成为一项“全民运动”，不管有没有条件的企业和个人都跻身这个行业，试图在资本市场得到丰厚的回报或挤占政府的扶持资金，这是须要引起高度关注的。新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]应是一场汽车[QiChe]范畴的技术革命，须要勇敢的创新和摸索。同时，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]也是人才和资金密集型的产业，应以严谨的科学态度去引导这个产业的发展。

　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉表现，新能源[XinNenYuan]车是一个革命性的产业，不能各自为阵。根据全球的形势，2050年必定要减少50%的碳排放，这对我们是很大的压力，也就是说2050年要有50%的电动车。他表现，电动车行业指标肯定后，政府应施展主导作用，推进产业链和产业联盟的形成，勉励和扶持新技术开放和商业模式创新，这样才干够长远促进该行业的可连续发展。

　　由亚洲制造业协会主办的、以“推进可连续发展”为主题的2011全球节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业峰会25日在北京举办，来自全球的200多位汽车[QiChe]业界、政府机构和科研单位的代表出席。