一边是职业经理人频繁变动：孙晓东跳槽PSA；张欣退出北汽；黄华琼转投福田。另一边是企业重金求贤：北汽赴德揽才；上汽股权留人；东风日产招兵买马。这段时间汽车[QiChe]行业的尤为集中的人事变动引发了众多的关注。在盖世汽车[QiChe]网日前进行的一次针对业内人士的调查中，将其原因归结为高端人才[RenCai]缺少、缺乏鼓励机制和社会意态急躁在汽车[QiChe]业的体现。

　　汽车[QiChe]行业吸引力不足

　　在关于汽车[QiChe]行业与其他制造业人才[RenCai]状态对照的调查中显示，相比而言汽车[QiChe]行业“高端管理人才[RenCai]更缺少”得到了30%的投票；更有高达66%的参与者赞成汽车[QiChe]行业“更缺鼓励制度”的观点。

　　人才[RenCai]的集中频繁变动与企业间相互挖角的“乱象”同时折射了汽车[QiChe]行业缺少鼓励机制的问题。从可获得的在内地与香港上市的24家汽车[QiChe]公司的总经理级高管2010年薪酬中发现，年薪过百万者寥寥。而家电与工程机械等其他制造业企业高管收入远高于整车行业。高管整体薪酬偏低，被视为汽车[QiChe]企业鼓励制度不健全的表示之一。

　　而从近几年汽车[QiChe]与其他行业间的人才[RenCai]流动中，也可发现汽车[QiChe]行业吸引力不足。2011年，上海通用总经理丁磊分开上海通用，出任上海张江高科技园区开发股份有限公司董事长；通用汽车[QiChe](中国)副总裁兼通用汽车[QiChe]北京分公司总经理陈实转投微软；南京菲亚特首任总经理茅晓明在分开南京菲亚特辗转他行；原奇瑞汽车[QiChe]研究院院长徐敏从奇瑞分开后开端执教生涯，奇瑞汽车[QiChe]副总经理、奇瑞汽车[QiChe]新能源公司总经理袁涛加盟天津一家飞机制造企业。而其他行业人才[RenCai]鲜有向汽车[QiChe]行业流动的案例。

　　心态急躁成跳槽隐忧

　　就汽车[QiChe]行业本身而言，为何当下人事变动如此频繁？在针对这一问题的调查中，“汽车[QiChe]业高层次人才[RenCai]需求和争取升级”这一选项获得了约49%的认同。而值得注意的是，“社会意态急躁在汽车[QiChe]业的体现”这一选项也获得了多达47%的支撑。

　　随同我国经济的高速增加和社会转型，不可避免涌现不安宁感和急躁感，这种急躁心态表示之一就是急于求成，只顾眼前利益。这也容易造成企业人才[RenCai]的流失以及盲目性流动。譬如，有些企业过火重视短期销量目的，疏忽产品德量与长期利润。汽车[QiChe]销量上不去，销售高管立马换人，员工也在折腾中信念渐失。另有企业打着汽车[QiChe]的幌子，在资本市场挣“快钱”，车企经理人职业青春因此延误。业界呼吁应对这种迹象进步小心，避免对全部行业造成损害。

　　大国企不招待见

　　在对于“未来高端人才[RenCai]变动可能的趋势”的投票结果显示，合资企业将是最受高端人才[RenCai]青睐之地。22%的投票者以为未来会涌现人才[RenCai]流向合资企业的趋势。而以为人才[RenCai]将集中流向民营企业的也有15%。相比而言，以为人才[RenCai]会流向大国企的人很少，仅有8%。

　　剖析原因，合资企业一直以来都是中国汽车[QiChe]市场的主导者，这无疑对众多人才[RenCai]具有相当的吸引力。此外，拥有相对成熟的现代企业管理制度与国际化品牌背景，这两大因素也促使合资企业成为许多经理人，尤其是“海归”人才[RenCai]的重要选择。

　　而民营车企相对较灵巧的机制，良好的发展空间以及有吸引力的薪酬也获得许多高端人才[RenCai]青睐。这与民营车企近几年良好的发展势头分不开，另外部分民营车企实现对外出口同时，开端在海外设厂谋求全球化扩大，这都须要大批高素质人才[RenCai]，尤其是具备海外市场经验的人才[RenCai]加盟。而大国企虽是与国际汽车[QiChe]企业组建合资公司的主力，但由于这些企业本身并无多少有竞争力的产品。另外，大国企体制臃肿僵硬也受人诟病，吸引力相对较小。（孙金凤）