日前，广东（中山）新能源[XinNenYuan]汽车生产项目签约仪式在广州举办，福田汽车与广东省发展和改革委员会、中山市人民政府、广东电网公司以及中信国安盟固利动力科技有限公司共同签署了《广东（中山）新能源[XinNenYuan]汽车产业发展战略合作框架协定书》。根据协定，福田汽车将在中山火把开发区投资12亿元，建设新能源[XinNenYuan]专用车及其零部件的生产项目，建成后将形成2万辆新能源[XinNenYuan]专用车生产产能。除了中山外，福田还计划在南海新建一个年产1万辆欧V新能源[XinNenYuan]客车的生产基地。

　　福田大举进军广东只是目前广东新能源[XinNenYuan]车发展的一个缩影，在南粤大地，新能源[XinNenYuan]公交车市场已经是百舸争流。 专题 文/记者 王灿彬

　　珠三角新增公交车

　　原则上采取新能源[XinNenYuan]车

　　在亚运会推进下，广汽客车的新能源[XinNenYuan]车进入了全国前四，而在传统能源客车上，广汽还进不了前十名。

　　据了解，2011年起，珠三角地区的新增公交车原则上都将采取新能源[XinNenYuan]汽车，各地市也将加快完美优惠政策来支撑新能源[XinNenYuan]汽车的产业发展和推广运用，力争到2012年形成适应新能源[XinNenYuan]汽车试点示范和区域运用的环境，攻克控制一批核心技术并形成产业化才能，到2020年，广东省将力争建设成为产业规模、品牌影响和技术水平均进入国际前列的世界电动汽车产业基地。

　　广东省于今年3月发布了《2011年新能源[XinNenYuan]汽车专项拟支撑项目名单公示》，加快推广新能源[XinNenYuan]车的过程。

　　公交车更适合新能源[XinNenYuan]车

　　市场进入快速爆发期

　　新能源[XinNenYuan]车进入家庭仍然是“雷声大、雨点小”，而国内的新能源[XinNenYuan]公交车却进入快速爆发期。

　　相对于轿车，大中客车由于对电池的重量、体积要求不高，加之对行车速度要求不高，是开发节能和新能源[XinNenYuan]车型最佳的范畴。目前国内各大中城市相继进入公交体系系统升级的进程中，出于城市形象建设以及贯彻中央节油节电政策，集中采购价位相对较高的节能和新能源[XinNenYuan]客车的可能性较大，而且充电站的使用对象更适合公交车等大型公用车型。

　　统计显示，今年第一季度，新能源[XinNenYuan]客车销售648辆，其中纯电动客车销售247辆、混杂动力客车销售401辆，同比增速分离是：47%、40%和52%，我国新能源[XinNenYuan]客车已经进入快速发展期，已经形成10款电动客车和31款混杂动力客车的规模，实现商业化运营。

　　灵敏的车企也发现这个市场。此前一直致力推动电动车进入家庭的比亚迪也将新能源[XinNenYuan]车方向转向公共交通。比亚迪总裁王传福表现，公司正致力于供给城市公交电动化解决方案，即用纯电动轿车e6取代普通的燃油出租车，纯电动大巴K9取代普通的燃油公交车，实现城市公交电动化。

　　“由于公交车具有线路固定，充电设施便利等特点，比较适合应用在新能源[XinNenYuan]车上。”珠海银通华南营销经理李育权对本报记者称，“与补助私人新能源[XinNenYuan]车相比，公交车又具有公益性，并且新能源[XinNenYuan]公交车的价格动辄上百万，一般个人和组织难以蒙受，由有政策支撑的公交车公司来运作比较合适。”

　　新能源[XinNenYuan]汽车被列为广东战略性新兴产业的重要组成部分，在去年公布的总投资近1.2万亿元的“广东现代产业500强项目”中，就有13个新能源[XinNenYuan]汽车项目，总投资175亿元，广州、深圳、珠海、佛山、惠州和中山均有项目上马，除了整车范畴外，环绕新能源[XinNenYuan]汽车的核心零部件企业四面开花，将构建一个新能源[XinNenYuan]汽车产业链。