动力[DongLi]操控篇：

　　劲炫动员机采取了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE动员机(4B11型动员机)，这款动员机和蓝瑟翼神的完整雷同，最大功率为110 kW，最大扭矩为197 N•m。为了实现高动力[DongLi]输出和下降油耗，这款2.0L的4B11动员机采取了三菱[SanLing]独家的可变气门正时及升程电子掌握系统(MIVEC)，在必定程度上统筹了高动力[DongLi]输出和下降油耗。

　　变速箱同样与翼神雷同，都采取了INVECS-Ⅲ带速运动模式的CVT无级变速箱，可根据油门踏板力度、车速等综合车况来调节动员机转速，使档位分配更合理，在实现低油耗的同时更确保了其充分的动力[DongLi]。动员机与CVT变速箱的完善配合让加速流利自如，换挡所带来的顿挫感几乎不存在。

　　在驾驶进程中，劲炫的油门踏板力度偏轻，油门响应比较敏锐，在起步时表示不错，这款车在中低速加速时动力[DongLi]相当充分，同时对于噪音的掌握也令人满意。当车速较高时，劲炫的加速表示就略显吃力了。但对于一款寻求舒适的城市[ChengShi]型SUV来说，舒适柔和的驾乘感受才是它的强项。

　　劲炫整车调校着重舒适，采取独立悬挂。实际行驶中，对于路面细微的颠簸有着不错的吸收和过滤，对于正常驾驶来说，还是一款很舒畅的车。

　　总结：

　　三菱[SanLing]劲炫作为一款进口城市[ChengShi]型SUV，与逍客同级别，但采取欧蓝德的底盘设计[SheJi]，增长了越野才能。三菱[SanLing]对于城市[ChengShi]SUV的观念非常明确，在尺寸、性能、适用性和环保方面寻找产品魅力与个性之间的平衡。在劲炫身上，三菱[SanLing]的理念得到了很好的体现。

　　劲炫紧凑的车身，靓丽的外观，能给人留下不错的第一印象；熟习的动力[DongLi]总成和底盘能使人更添好感；而其市场定位，更是当今中国市场最受追捧的城市[ChengShi]型SUV。劲炫的配置在同级别中算是非常不错的，再加上原装进口的品德保证，这些都将成为劲炫的有力卖点。

　　(图/魏巍 摄)