广东到底有多少条收费[ShouFei]公路[GongLu]？收费[ShouFei]又是多少？很少人知道，但信任许多车主的切身领会是：路段多且收费[ShouFei]高。先说路段多，从广州动身，到深圳，到珠海，到汕头，到惠州……都要收钱，而且不是高低高速[GaoSu]各收一次，而是每走一段路，甚至过一些桥，都要停车交费，再拿卡。

　　可以举个例子，笔者老家是在福建，试过几次开车回家，全程高速[GaoSu]转高速[GaoSu]，广东省内交费不下五次。

　　再说收费[ShouFei]高，华南快速路收费[ShouFei]高是天下皆知，一公里超过一块钱；广深高速[GaoSu]车多且堵，但收费[ShouFei]还是每公里接近八毛钱；除它们之外，广惠、北二环、西二环……似乎都不廉价。不走高速[GaoSu]，走国道和省道？那可真不好走，慢且不熟——慢是因为货车多；不熟则是走惯了高速[GaoSu]，还真不知道国道怎么走。

　　正是因为这两个原因，当听到五部委叫停公路[GongLu]超期收费[ShouFei]时，笔者非常开心，这一局势终于有望得到缓解。通知详细规定了各地政府“该做”和“不该做”的事情，譬如还清贷款的公路[GongLu]停滞收费[ShouFei]，制止新增经营性公路[GongLu]等，目的非常明确，要求非常具体。

　　通知下来以后，包含广东、湖北在内的多个省份已经表现将全面开端清算工作，效果怎样，还不得而知，但衷心愿望，别打折扣，它真可是关系到国计民生，即便抛开普通车主不说，下降道路收费[ShouFei]将能直接下降物流成本，而物流成本的下降，将直接下降各种生活用品的物价，每个人生活压力也就不会那么大。

　　近期，笔者到过一次德国，德国有着完美的高速[GaoSu]公路[GongLu]网，但都不设收费[ShouFei]站，并非不用交钱，而是政府“代缴”，每年从财政税收[ShuiShou]里扣除。德国每个公民缴纳的税收[ShuiShou]比较高，但似乎我们也不低，个人所得税不说，买车要缴年票、燃油税等各种税收[ShuiShou]，这些税收[ShuiShou]到底去哪里了？为何不能用这些税来缴交高速[GaoSu]路费？

　　公路[GongLu]是经济运输的血脉，高收费[ShouFei]和林立的收费[ShouFei]站，只会阻碍血液的流通。中国经济想更快更健康地发展，必需做出转变，刻不容缓。清算公路[GongLu]超期收费[ShouFei]，只是第一步，但也是症结的一步，必定要走好，别打折扣！

　　（周伟力）