比亚[BiYa]迪直到今天还一直义无反顾地走在模拟的路线上，不只是[ZhiShi]在造型设计[SheJi]方面，甚至在产品布局的战略上也好像在采用影子战略。F3的设计[SheJi]来自丰田花冠，而它的升级版G3则来自卡罗拉，花冠与卡罗拉并存，F3与G3也高低错落……

　　一堆好玩意儿都是标配

　　当我看到G3的售价时，发现其实这种“高低错落”只是[ZhiShi]错觉，这两款车几乎在同一价格区间。最新推出的两厢版G3R 1.5L和1.8L CVT两款车型售价分离为5.99万和7.39万元，而F3R只是[ZhiShi]廉价了几千块钱，几乎可以疏忽不计。

　　而两款车的差别却实实在在地体现出来。G3R显然要前卫许多，结实的线条勾画出相当富有层次的前脸造型，细节上也不再那么粗枝大叶，精致成熟的设计[SheJi]让我感到甚至跟原型车卡罗拉有一拼。其车尾完整照搬了F3R的设计[SheJi]，只是[ZhiShi]LED尾灯显出一点时期提高的影子。内饰除了刺鼻的味道让人难以接收外，所有设计[SheJi]都焕然一新，用料也比F3系列高档了很多，在加工工艺上更容易让人有好感。

　　最令人惊讶的是它的配置[PeiZhi]水平，5.99万元的车上，包含行车电脑、无钥匙[YueChi]启动、双气囊、铝合金轮毂在内居然都是标配，而在只廉价了6000元的F3R上统统没有[MeiYou]！比亚[BiYa]迪官方称G3R是“将数字智能配置[PeiZhi]武装到牙齿”，虽然远没那么神乎，但它的性价比的确比F3R还要高上一大截，之所以F3R不停产，似乎完整是担忧G系列的招牌和产量不及F吧。

　　别拿它来寻求驾驶[JiaShi]乐趣

　　那把智能钥匙[YueChi]也“毫无保存”地复刻了丰田、雷克萨斯的设计[SheJi]，拿在手里质感丰满，可是按下点火开关的那一瞬间，G3R就被打回了原型。1.5L动员机源自三菱技术，经过自主仿造之后广泛搭载在比亚[BiYa]迪各款车型上。噪音和震撼难以避免地传递到车厢内，高速的时候噪声更是排山倒海般地灌进车内。手动换挡机构的阻尼很小，轻轻一推就可以入位，只是[ZhiShi]行程稍长，5挡的时候经常会碰到副驾驶[JiaShi]的腿。

　　比亚[BiYa]迪过火自负地选择了一条山路进行试驾体验，在这上面G3R确切没有[MeiYou]什么优势，毫无路感可言的方向盘如同一块烂泥，让整车显得死气沉沉。本来在G3上被拉长了10mm的轴距这次在两厢版上又缩减成2600mm，悬架构造也跟F3R完整雷同，但说实话，开起来还不如F3R轻快灵动。动员机几乎没有[MeiYou]爆发点，任凭你怎么踩，动力就是那么不紧不慢地拱出来，很快就让人放弃从驾驶[JiaShi]方面获得乐趣的想法。

　　事实上，也的确没什么人关怀它到底有多么好的动态水平。对于一辆不到6万元的车来说，要求驾驶[JiaShi]乐趣的人远远少于关注配置[PeiZhi]丰富程度的人，更何况它设计[SheJi]大气，空间富余，动力敷衍绝大多数情形也足够。

　　看完了上面，别焦急下结论，要知道，在这个价位区间不是只有比亚[BiYa]迪，其竞争对手的产品也相当富有号令力。比如长城的壮丽、奇瑞风云2，甚至上海通用雪佛兰新赛欧。个人的观点是，选择自主品牌产品，不要只看表面配置[PeiZhi]，而要关注它的内在价值。有些车将成本用在了价值最高的地方，比如安全性、动力等；而有些则花在了面子上。你可以花几百块钱换一只很好的音响机头或者安一套无钥匙[YueChi]启动系统，但不管花多少钱都得不到一个刚性更强的车身或者更好的操控。

　　【车型参数】

　　长×宽×高（mm）： 4380×1705×1490

　　轴距（mm）：2600

　　动员机：1.5L

　　功率（kW）：80

　　扭矩（Nm）：144

　　变速箱：5速手动