“自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的份额下滑，归根结底还是汽车自身实力和对市场的应变才能不足。发展光靠政策是绝对不行的，必定要着眼于进步自身的品德和服务。”

    ———汽车剖析师 贾新光  

　　“自主[ZiZhu]品牌[PinPai]必定要做好自身的产品升级和服务升级。要走出一味把车型做大的误区，而是要做好每一款车型的品德和服务，要能够推出精品。”

　　———汽车剖析师 钟师  

　　无情的市场退潮，无疑将裸泳者晒得一清二楚。

　　据中汽协最新数据，5月份自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车共销售45.25万辆，市场占领率降低0.58个百分点，而前5月自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的占领率则下滑了2.49%。纵观近10年，每当汽车市场进行强烈调整，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]便率先遭到市场摈弃，占领率直线降低。

　　为何市场“退潮”之时，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]依旧独自裸游？汽车剖析人士表现，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车自身实力不足、对市场的应变才能不足等因素，让自主[ZiZhu]品牌[PinPai]失去政策支撑后，市场份额率先涌现了下滑。而未来要避免这类规律再度涌现，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]必定要做好自身的产品升级，以及服务升级，打造出精品。

　　现象：自主[ZiZhu]品牌[PinPai]占比不同程度下滑

　　据统计，今年5月份，乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]共销售45.25万辆，环比降低9.91%，同比降低5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占领率环比降低0.58个百分点，同比降低2.71个百分点。而前5月份，乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]共销售273.65万辆，同比增加0.64%，占乘用车销售总量的45.40%，占领率较上年同期降低2.49个百分点。

　　从数据中可以看出，在今年市场调整进程中，无论5月的销量，还是前5月的销量总量，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]占领的比例均涌现了不同程度下滑。而相似情形在中国市场近10年发展中，已多次涌现。

　　可以说，每当汽车市场由“热”转“冷”调整之时，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]均是首当其冲。这其中，2008年在金融危机席卷全球之时，中国市场自主[ZiZhu]品牌[PinPai]轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的25.92%，市场占领率同比降低0.43个百分点。

　　而在更早的2004年，在汽车市场低迷全行业利润涌现负增加的情形下，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的份额也是率先下滑。根据当年统计数据，在市场占领率上，各型号自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车在全国乘用车市场中的占领率为19.67%，而2003年自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车的市场占领率为23.97%，降低了4.3%。