未来大巴[DaBa]有望“瘦身”。上海紫竹新兴产业技术研究院和上海交通大学先进产业技术研究院近日联合创造一辆新能源驱动[QuDong]的“绿色大巴[DaBa]”。与传统大巴[DaBa]车相比，它的身上载有20余项专利创造，驱动[QuDong]系统[XiTong]不仅体积小、重量轻，而且变速与电驱一体化集成，代替了传统变速箱。

　　据上海交大机械与动力学院教授殷承良介绍，以往大中型公共服务用电动类汽车多采取工业用交换异步电机，电机与变速独立设计，系统[XiTong]体积大；而该系统[XiTong]采取高速永磁电机且与变速集成，系统[XiTong]轻小，采取油水双层冷却技术确保系统[XiTong]运行安全可靠。“普通电动类大巴[DaBa]车驱动[QuDong]功率在80—100千瓦，‘绿色大巴[DaBa]’最大驱动[QuDong]功率达160—200千瓦。”其动力性能、节油性能和排放性能均达国内领先水平。

　　“绿色大巴[DaBa]”的油耗较原型柴油车下降30%以上，可外接充电的特征使其油耗较原型柴油车下降60%以上。“绿色大巴[DaBa]”驱动[QuDong]系统[XiTong]具有完全的平台化构造，构造可拆分，电机可单独运用于城市物流、城市环卫等公共服务范畴，适应面广，可用于HEV、Plug-in HEV和纯电动公交车、物流车、环卫车等9—12米的大中型公共服务用车。

　　谈到未来示范推广，殷承良告知记者，上海交大作为闵行第一个试点单位，首推10辆公交车用于校区内公交，继而推进校区间班车，然后再拓展到城区公交。目前参与示范的车型包含电动类客车、电动物流车、电动环卫车、接驳车辆。预计2012年生产100辆，到2013年数量将达到1000辆。(曹杰 王春)