“青岛[QingDao]是练坡起的地儿。”这是这个海滨城市[ChengShi]给我的第一印象，大坡小坡长坡短坡全体囊括其中，如果[RuGuo]还是驾校学员的话，在这考坡起确定就挂了。不过还好，如果[RuGuo]考试车使用欧宝新安[XinAn]德拉[DeLa]就基本可以高枕无忧，其全系标配6速手自一体变速器，坡起已成浮云。

　　变，越变越英俊

　　驾驶新安[XinAn]德拉[DeLa]行走在青岛[QingDao]街头，惬意和满足感涌上心头，清幽的城市[ChengShi]和一款刚刚上市的SUV陪同左右，和越来越英俊的青岛[QingDao]相比，新安[XinAn]德拉[DeLa]也是越来越绅士。其变更最为显著的当属前脸造型，与车身同色的保险杠厚度增长，置身其中的下进气格栅采取了盾牌造型；同时，下部的黑色护杠面积减小，位于老款下部的圆形雾灯上移，“委身”于保险杠之中，并配以镀铬饰条装潢。这些转变使前脸横向线条增长，增加了车的庄重感和动感。

　　作为一款改款车，转变的当然不只是这些，其最大[ZuiDa]的变更是6速手自一体变速器代替了老款的5速手自一体变速器，并增长了绿色行驶模式（ECO），新变速器可进步车辆行驶的平顺性并下降油耗。此外，老款安德拉[DeLa]那有些怪异的拉手型手刹，也被电子手刹代替，并且在坡起时可以主动松开。

　　不变，性能依然精彩

　　和全国大多数城市[ChengShi]雷同，青岛[QingDao]也是车流如织，想在市区驾车驰骋是件比较难的事，而且多丘陵的地形特点更使得外乡人驾车出行有些难度。这也许就是新安[XinAn]德拉[DeLa]的考场，考验一下它的整体素质。和倚仗地形熟习猛冲猛打的出租车相比，新安[XinAn]德拉[DeLa]要规矩得多———不是[BuShi]面也不是[BuShi]示弱，而是遵守规矩。即使这样，在车流中新安[XinAn]德拉[DeLa]依然身形矫健，无论是起步、并线、超车，还是紧迫制动，都非常得心应手，一点儿不输给土著们。在狭窄空间中，根本感到不到这是一辆大车，一切随心而动，只有在停车等红灯时，伸展一下身体才感到到原来自己驾驶着一辆大车。再看看后排乘客还沉浸在书中，释然了———他们把这车当奥迪了，我就是个司机。

　　爬坡是必考的内容，对于智能四驱的新安[XinAn]德拉[DeLa]来说，这些应当是小菜一碟。通过几十个大坡小坡的考验，新安[XinAn]德拉[DeLa]成就合格，但没有想象中的那么完善。在一些坡度较大的路面，它的动力不是[BuShi]那么强劲，不过深踩一下油门，问题就解决了。同样，在急加速时推背感不是[BuShi]那么显著，起步很稳，不是[BuShi]很莽撞，也许这就是它所寻求的吧。

　　新安[XinAn]德拉[DeLa]不变的还有动员机，和老款雷同依然采取2.4L全铝动员机，经过重新调校后，最大[ZuiDa]功率和最大[ZuiDa]扭矩都有所进步，分离达到了123kW和230Nm，经济性也有必定幅度降低，官方平均百公里油耗为10.3L。

　　■ 总评

　　新安[XinAn]德拉[DeLa]车身造型虽然没有大的变更，但局部转变之后，整体形象有了很大晋升，英俊了不少。其动力配置敷衍日常行驶绰绰有余。如果[RuGuo]价格再降下来一点，将会有不错的市场竞争力。

　　■ 车型参数

　　长×宽×高（mm）： 4596×1850×1761

　　轴距（mm）：2707

　　动员机：直列4缸

　　排量（L）：2.4

　　变速器：6速手自一体

　　最大[ZuiDa]功率（kW/rpm）：

　　123/5600

　　最大[ZuiDa]扭矩（Nm/rpm）：

　　230/4600

　　本报记者 何立军