一方面，除了一贯加价[JiaJia]的“强硬派”途观和CRV等，京城车市年中出现出的加价[JiaJia]车大军中，绝大多数是进口车[JinKouChe]；而另一方面，合资[HeZi]车尤其是日系合资[HeZi]车的优惠范围却一再扩展。亚运村汽车交易市场最新销售数据显示，今年京城车价出现出显著的“两面派”。

　　进口车[JinKouChe]加价[JiaJia]现象加剧

　　“等了俩月销售还是说没车，我只好加了5万买了Q7。”昨天下午，胡先生告知记者[JiZhe]：“认为现在摇号，买车人变少，车源多，可以等到不加价[JiaJia]的车，结果热销车型供给依旧很紧张，主流品牌车型特殊是进口车[JinKouChe]加价[JiaJia]现象没认为缓解。”

　　据介绍，亚市进口车[JinKouChe]1月到5月销售累计同比增加10.75%，占京城进口车[JinKouChe]销量的40.8%。“北京的进口车[JinKouChe]，有约七成是被外地的客户买走的，他们的个性化要求强，所以导致很多进口车[JinKouChe]车型和颜色没货。日本地震也导致部分日系高档进口车[JinKouChe]货源不足，日系品牌中丰田和雷克萨斯4月进口量减少最为显著，不少客户转而去购置德系或其他进口车[JinKouChe]，不消除这些车商为牟更大利益有囤车加价[JiaJia]行为。”一位经销商告知记者[JiZhe]。

　　中国进口汽车贸易有限公司市场营销部的王存介绍说，今年4月来自日本的进口汽车数量已缩水了7%，日本地震对市场的影响在5月后凸显，由于货源紧缺，将涌现预订周期延伸、加价[JiaJia]比例进一步增长的趋势。

　　日系合资[HeZi]车优惠“领先”

　　与进口车[JinKouChe]相反的是，部分很热销的合资[HeZi]车、特殊是日系合资[HeZi]车的价格却一路下跌。虽然5月中上旬

　　日系车一度涌现因车源不足、优惠回调甚至加价[JiaJia]的市场表示，但到了5月下旬，日系车企纷纭宣布开端恢复在华生产，丰田、本田等品牌价格优惠加大。

　　亚市副总经理颜景辉告知记者[JiZhe]，日系车源供给得到改良来自于两方面原因：第一是日本本土整车及零部件生产企业基本明确了恢复正常供给的时间表并加大了对华供给；第二是为增长供给，日系合资[HeZi]厂家压缩零部件库存，商家释放前期囤积的整车库存，回笼资金下降经营损失。很快首批摇号中签即将到期的潜在客户会出手购车，这些热销车型都会加大优惠力度抢占这批客源。

　　6月将是购车良机

　　此外记者[JiZhe]还了解到，目前，北京个人购车占新车交易比例从3月份的67%上升到了77%，进步了10个百分点。亚市一站式数据最新显示：新增上牌率从2月的13%上升到5月的46%，预计全市中签释放率在35%左右，6月有望达到40%。业内广泛以为，相对24万辆汽车新增指标，北京500万辆在用车保有量为新车市场供给了雄厚的置换增量资源，60%以上的新车销售将依附于置换需求。

　　“置换业务会成为新车厂商必争之地，不仅带动新车销售，而且成为新车经销商另一个盈利增加点。6月份是厂家给予经销商季度补助政策的收尾月，加上半年冲量，厂商势必加大促销力度，就性价比而言，6月份将是出手购车的良机。”亚市副总经理颜景辉剖析说。 （记者[JiZhe]孟环）