如何解决京城百姓“最后一公里”的出行问题？交通委在其官网公布“关于北京市公共自行车[ZiXingChe]试点区域网点规划方案审查信息”，初步圈定了两片首次由政府主导的公共自行车[ZiXingChe]试点区域，分离在东城区和朝阳区。

　　率先开展的试点区域将环绕地铁5号线和10号线建设353个租车点，投放10260辆自行车[ZiXingChe]。预计最快7月1日前，将先投放约3000辆。

　　布设原则:以地铁线为轴 几百米设一个点

　　东城区公共自行车[ZiXingChe]网点，将以地铁5号线为轴线，向两侧辐射各3公里范围内。网点布设比例为轨道及公交站点周边占30%、商业办公公建区占50%、居住区20%。笼罩范围南起南二环，北至北二环，西起中轴线，东至东城朝阳接壤，笼罩面积约38平方公里。网点共180处，自行车[ZiXingChe]约5000辆，每两个网点的距离在200米至500米范围。

　　朝阳区规划的网点位置以地铁10号线为轴线，向两侧辐射各3公里范围内。网点布设比例为轨道及公交站点周边占12%、商业办公公建区占64%、居住区24%。笼罩范围南起华威桥，北至三元桥，西起朝阳东城接壤，东至东四环，笼罩面积约40平方公里。网点共173处，自行车[ZiXingChe]共5260辆，每两个网点的距离在150米至600米范围。

　　租车原则:拟采用实名制 免费+收费

　　早在今年年初，市交通委有关负责人接收媒体采访时就曾表现，为了加快自行车[ZiXingChe]的使用频率，预计网点将实行实名制、“免费+收费”的模式。比如租车的前一段时间是免费的，过了多少小时之后的时间段开端收取必定费用。但是，必定会采取低价格和阶梯差价肯定公共自行车[ZiXingChe]租赁收费尺度。

　　北京市肯定的公共自行车[ZiXingChe]发展定位为：利用自行车[ZiXingChe]在短途交通方面的优势，将公共自行车[ZiXingChe]纳入公共交通体系，作为城市公共交通（轨道交通、公交）的延续，形成“公共自行车[ZiXingChe]＋公共交通＋公共自行车[ZiXingChe]”的出行模式。自行车[ZiXingChe]的路权将得到保障，本市中关村西区、国贸地区、广内大街将逐一进行改造，形成步行和自行车[ZiXingChe]交通出行环境改良示范区。