奔跑S级车型[CheXing]的历史从1951年开端，第一代奔跑S级推出220和300两款车型[CheXing]。随后在1954年、1959年、1965年又分离推出第二、三、四代车型[CheXing]。直到1972年，第五代S级轿车[JiaoChe]中才涌现350SE的身影，并且首次正式命名为S级轿车[JiaoChe]。1979年、1991年、1998年又相继推出第六、七、八代S级轿车[JiaoChe]。2006年，第九代S级轿车[JiaoChe]面世，包含此前市场上热销的S350车型[CheXing]。2011年，2012款S350L于上海国际车展上市。

　　试驾嘉宾：常德军(山东旅游有限公司总经理)

　　见到奔跑S350L的时候[ShiHou]，它宁静地停在车队中间，一款拥有60多年历史的车型[CheXing]，或多或少地沉淀下历史所赋予的底蕴。从同车销售人员那里得知，这是最新的一款车型[CheXing]，同老款S350外观相比，没有大刀阔斧的转变，只留下岁月细细的描绘。

　　同车的销售人员告知我可以先体验一下乘坐的舒适性。坐进车内，充斥格调的内饰透着古典的味道，细节处体现出豪华的感到。正细细品味的时候[ShiHou]，突然感到车窗外的景物在移动，原来车队已经启动。随着速度的晋升，我却感受不到加速时的晃动。高速行驶的时候[ShiHou]，车内静静地放着音乐，外来杂音并未飘进窗内打扰到这份安适，原来乘坐也是一种享受。

　　中途休息时，我迫不及待地坐进驾驶室。一如刚才宁静的起步，我甚至难以觉得动员机启动时的颤动，踩下油门瞬间动力[DongLi]没有来势汹汹，但却非常安稳有力。随着速度不断晋升，动力[DongLi]依然不是暴风骤雨般的输出，却连绵充分、动力[DongLi]十足。操控的手感扎实庄重，高速稳固的性能让我产生对速度把握的错觉，经常有超车的冲动。踩下刹车，也极少能感受到减速时带来的前倾感，正如它宁静地扬长而去，又宁静地停下来。

　　噪试驾车型[CheXing]：奔跑S350L奢华型噪动员机：3.5LV6动员机噪变速箱：7挡手自一体噪长/宽/高：5230/1871/1485(mm)噪轴距：3165(mm)噪官方售价：139.8万元

　　搭载BlueDIRECT第三代汽油直喷动员机的S350L不仅动力[DongLi]输出更为激扬澎湃，同时也更具环保亲和力。与旧款动员机相比，新款V6动员机的输出功率晋升至225千瓦，扭矩晋升至370牛·米。借助该款动员机的壮大性能表示，S350L的百公里油耗降至了9.7升，油耗较之前大幅下降达13%。尺度配备的空气悬挂系统，以及带有横风稳固功效的自动车身掌握，可以敏捷调节底盘和悬挂设定，使其适合当前路况，从而大大进步了车辆的舒适性和灵巧性。此外，除尺度配备的USB、蓝牙和SD卡接口外，分屏显示和后排座椅娱乐系统组件也为驾驶者及每位乘客供给精彩的娱乐功效。