价格[JiaGe]竞争之下，价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]估量难以转嫁给车主。记者 何波 摄

　　近日，顺德区政府出台相干文件，从7月1日起开征价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]，征收范围之一就是汽车销售企业，按应税销售收入0.1%的尺度征收，这一政策的出台给本已进入淡季的车市又一次冲击。有经销商[JingXiaoShang]指出，下半年车市预计各品牌的重点都是冲击销量，消费者依然可以在“价格[JiaGe]战”中享受到实惠。

　　经销商[JingXiaoShang]喊冤：

　　利润[LiRun]其实不高 经营压力增大

　　价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]开征的消息传开后，不少经销商[JingXiaoShang]都表现比较突然，虽然对于价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]的动身点是补助低收入艰苦群体表现认可，但却广泛以为出台比较仓皇，缺乏普遍的看法征询。有业内人士以为，相干部门把汽车和地产定义为高消费操行业，这是单纯从营业额来权衡，但其实汽车销售行业利润[LiRun]并不高，应当通过税收部门精确的统计，选择真正的高利润[LiRun]行业来开征，简略指定汽车、地产行业，缺少科学性。

　　“0.1%单看一辆车的话不算高，但对于经销商[JingXiaoShang]的全年销售收入来说，就不是一笔小数目了。”有业内人士以为，虽然价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]征收的尺度仅为0.1%，也就是说一辆10万元的车只征收100元，看起来还是很“温顺”的。但目前一般4S店的全年营业额在1.5亿~2亿元，这样算0.1%的话，就是20万元左右，这对于一些资金并不富余的低端品牌来说就有点压力了。

　　“此举将加速专营店的倒闭！”有车商语出惊人。某日系品牌4S店的总经理指出，现在不少经销商[JingXiaoShang]都是低利润[LiRun]经营，甚至在销售环节为了争得市场份额而进行赔本让利，在售后颐养环节才赚取必定的利润[LiRun]以求平衡。现在征收价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]，对本已菲薄的利润[LiRun]是雪上加霜。他以为，车市真正赚钱的是厂家，应由更高层面的政府出台相干政策向厂家征收价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]，而不是由各地方向当地的经销商[JingXiaoShang]开征。但他也指出，这次开征价格[JiaGe]调节[DiaoJie]基金[JiJin]没有太多可以躲避的余地，症结是企业要积极增长生存才能和竞争力，进一步进步盈利才能。