在政策的护佑下，自主品牌[PinPai]也开端积极拓展公务车[GongWuChe]市场，愿望能多分得市场一份羹。

　　在以往的采购进程中，相干部门按原尺度采购时大都趋向于就高不就低，这导致了自主品牌[PinPai]在中高级公务车[GongWuChe]市场合占比例不高。自主品牌[PinPai]如奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、江淮等，一直在朝公务车[GongWuChe]市场尽力，但斩获的订单却是屈指可数。一直以来，合资品牌[PinPai]采购量占公务车[GongWuChe]采购规模的近90%。随着尺度下调至18万元后，不少主流合资品牌[PinPai]基本被消除在外，这也给自主品牌[PinPai]腾出了宏大的市场空间。有消息称，广汽传 祺 、奔 腾B70、帝豪EC8等车型，都有可 能 在 今 年“换芯”上市，选装1.8L动员机。届时，包含华晨尊驰、骏捷，奇瑞A3，吉利帝豪EC7，比亚迪F6、荣威550、750等车型，将大规模入围一般公务车[GongWuChe]采购名单。

　　在大家热议自主品牌[PinPai]猛攻公务车[GongWuChe]蓝海时，本地市场经销商则广泛以为，新规对自主品牌[PinPai]的品牌[PinPai]晋升意义远大于销量的晋升。新规实行后，自主品牌[PinPai]在公务车[GongWuChe]市场销量并不会有显著突破。

　　广州奇瑞4S店销售负责人以为，由于目前奇瑞在1.6升排量的主力车型中缺乏主动波车型，且品牌[PinPai]美誉度不高，一直成为公务车[GongWuChe]采购中的短板，常常被客户嫌弃档次太低。甚至许多企事业单位采购时会涌现，情愿选择合资品牌[PinPai]的A级车也不愿意挑选自主品牌[PinPai]的B级车的情形。经销商虽然做了较大的尽力，但收效甚微。反而在驾校、租赁以及集团购车等方面的事迹会更突出。而一汽轿车春源店负责人也曾经向记者表现，奔跑B70、B50在北方公务车[GongWuChe]市场相当受欢迎，但在华南公务市场一直发展很迟缓。

　　不少合资品牌[PinPai]经销商也以为，即使公务车[GongWuChe]采购新规对自主品牌[PinPai]更多利好，但并不代表自主品牌[PinPai]自身能扛起这面大旗。品牌[PinPai]力、产品品德、服务水平都并非一时半会儿就能发生转变的，而自主品牌[PinPai]在这些方面仍与合资品牌[PinPai]存在较大差距。

　　与此同时，合资车厂不会轻易放弃公务车[GongWuChe]市场的既得利益。新规出台后，将会更积极地研究对策。经销商以为，车厂可能会推出更低排量的中级车，或者利用其他车型来弥补空白。还有经销商以为，未来公务车[GongWuChe]采购可能会涌现一些变通的办法。除了车厂相互效仿推出逢迎公务车[GongWuChe]市场需求的小排量车型外，也有可能结合到本地市场的实际需求，将排量放宽到2.0升18万元以内。

　　邵玉梅