作为别克[BieKe]品牌全新一代产品的出色代表，别克[BieKe]新君越问世以来，凭借着其推翻性的外观设计及精彩的动力操控性能博得了众多国内消费者的青睐。可以[KeYi]说，这款中级轿车彻底转变了人们以往对别克[BieKe]品牌轿车较平淡保守的印象。本报记者特殊试驾了新君越2.4SDI，体验换“芯”之后的壮大动力。

　　内饰：奢华大气、过细入微

　　新款君越的轴距达到了2837mm，相比老款君越晋升了3厘米，使它看上去非常强悍、霸气。硕大的别克[BieKe]徽标体现了它的与众不同，流利丰满的车身[CheShen]设计，锋利而优雅的线条走向，直瀑式格栅设计更让该车的头部显得另类而大气。

　　此外，后LED雾灯被设计在保险杠的最下方，比尾灯点亮时间更短、反响更快的优势，视线不好的环境下它能够最及时地提示后方车辆。君越的天窗面积很大，几乎笼罩了车顶前排到后排的全部车顶，如此大的天窗面积首先就要保证车身[CheShen]的更高强度，而大天窗所带来的车内享受则是不言而喻的。

　　新君越的内饰部分继续保持了别克[BieKe]新款系列车型的特色，并有黑色和米色两种选择。内部气氛灯也是通用习用的冰晶蓝，在夜晚亮起的时候让驾驶者倍感沉寂。方向盘采取皮质与木质结合，手感很好。非常值得一提的是，该车的新车味道基本没有[MeiYou]，大批环保资料的运用还是值得确定的。

　　新君越对后排乘客不但供给了3区域分区空调而且还在前排头枕出为后排乘客供给了两块8英寸的显示屏，能够观赏较高质量的影音效果，也可使用直接输出230V交换电的三相插座操作电脑或打游戏。

　　动力：马力澎湃，操控灵巧

　　新君越只是换了“芯”，外表以及配置没有[MeiYou]任何变更。SIDI的标识也没有[MeiYou]涌现在车身[CheShen]上，只有打开引擎盖的时候才干看到。

　　启动引擎，车身[CheShen]没有[MeiYou]丝毫抖动，动员机怠速如此安稳宁静，在车厢内几乎没法察觉车辆是否已经启动，仅仅通过转速表，可以[KeYi]视察到这台2.4L SIDI智能直喷动员机的怠速转速保持在700转左右。进入D挡，踏下油门踏板，电子手刹车主动解除，这位别克[BieKe]家族的大块头绅士开端轻快地提速。得益于SIDI智能直喷技术，全部加速[JiaSu]进程中无论转速高低，动员机的扭矩输出都保持得很线性、充足而且均匀，6速手自一体变速箱换挡迅速，也晋升了加速[JiaSu]进程中的线性感受。最终，1.7吨的君越在10.1秒完成了0到100km/h加速[JiaSu]。值得一提的是，别克[BieKe]君越的图书馆级静音技术有效地将各类噪音隔断，无论怎样驾驶，车内始终保持着奢华车级别的安静舒适。

　　在SIDI动员机的辅助下，新君越也有不少的驾驶乐趣，穿梭于车流的君越仿佛不是一辆5米长的公商务旗舰，反而更像一辆4米出头的灵巧小车。在CDC自动悬挂系统[XiTong]的保障下，在每一个弯道或变线状态车身[CheShen]都能得到充分的侧向支持，转向精准且力度适中；当驶上封闭快速路，驾驶君越则成为一件享乐的事情：在90km/h设定巡航，2.4L SIDI智能动员机的转速仅为2000转，电脑显示的瞬时油耗[YouHao]仅为6.5L/100km，车内静谧舒适，此时打开车载的声道音响系统[XiTong]，从车载的40G硬盘中读取存入的mp3，任由心爱的音乐在车内响起，惬意的时光慢慢流走。

　　在高速阶段，这款车的动力输出后劲较足，即使在过了安全速度时速120公里，该动员机还是有一股没有[MeiYou]用完的牛劲。别克[BieKe]的底盘扎实这在业界早已经是不争的事实，在急速攻弯时，车身[CheShen]侧倾都不是很显著。

　　通用最新的全球平台使得新君越成为了同级车中最运动的一款，尤其是创新的CDC自动悬挂系统[XiTong]，这套系统[XiTong]能够根据路面情形在运动的进程中进行每秒高达100次的高频调整，能够根据车身[CheShen]运动状态和驾驶员的驾驶方法主动调节悬挂强度。精良的隔音工程令这部车受益匪浅，即便在车速超过160km/h的时候，新君越的内部依然仅能听到轻微的风噪和路噪。

　　在自动安全方面，新君越全系标配了TPMS电子胎压监测系统[XiTong]和ESC行驶稳固掌握系统[XiTong]，除此外，TSC牵引力掌握系统[XiTong]和CBC弯道刹车掌握系统[XiTong]、HBFA液压抗制动衰减系统[XiTong]、DTC动态扭矩掌握系统[XiTong]、BDC刹车盘主动干净系统[XiTong]也都在配置清单之中，可谓武装到牙齿。

　　能耗：高效动力，油耗[YouHao]合理

　　光看新君越的外表，就不得不把它和高油耗[YouHao]、高成本联系在一起，但真正开起来，油耗[YouHao]却比想象中的少得多。

　　新君越2.4L SIDI智能直喷动员机采取全新一代燃油缸内直喷技术，能够准确掌握空燃比，大大进步了燃烧效力，辅以集成化的众多先进设计，将优良的动力性能、领先同级的油耗[YouHao]表示和低尾气排放兼于一身。

　　比上一代同排量机型，功率大幅晋升了9.6%，扭矩晋升6.7%。在其强劲驱动下，别克[BieKe]双君0-100km/h加速[JiaSu]成就进步3%以上，最高车速同时获得晋升；而混杂工况下百公里油耗[YouHao]则降低了2.2%，冷启动排放更大幅下降了25%。

　　在驾驶中，我们也的确可以[KeYi]领会到这种变更。首先，这台动员机在新君威上的表示与老款相比在加速[JiaSu]上的表示更加活泼，在直线加速[JiaSu]体验中，其瞬间爆发出的惊人扭矩紧紧地将我们向椅背推去，而该动员机在整体加速[JiaSu]进程中也表示得更加酣畅淋漓。可以[KeYi]说，SIDI直喷动员机在新君威车上的表示非常直观。

　　另外，值得一提的是，经过重新调校换装直喷动员机后，别克[BieKe]新君威与新君越依然可以[KeYi]直接加注93号无铅汽油，因此，换装动员机并没给消费者带来后期成本的增长。 （南日）