今年车市的看点毫无疑问在于B级(中高级)车市场：不仅在于上半年欧系车阵营将狮狼共舞(以狮为标的美丽和总部位于德国狼堡的民众)，还在于国内B级车将集体向上冲锋，在奢华配置[PeiZhi]和驾乘享受方面[FangMian]向C级车靠拢。

　　说到今年的主流B级车，就得从“欧系三驾马车”——全新帕萨特[PaSaTe]、东风美丽508和新迈腾说起。前两款是今年上海车展耀眼的明星，而后一款虽然未曾亮相车展，却在上个月以机场亮相的奇特方法首发。狮狼共舞的格局引发了众多的用户关注和市场等待。

　　先说首先上市的新帕萨特[PaSaTe]，外观大气结实；配置[PeiZhi]方面[FangMian]也极尽奢华：拥有全车座椅加热、后排[HouPai]独立空调、定速巡航、主动大灯雨刷、遮阳帘……；自动安全方面[FangMian]，该车配备了最新版全能ESP车身动态电子稳固系统[XiTong]、配合HBA紧迫制动力帮助系统[XiTong]、DSR驾驶员转向提醒、智能胎压监测系统[XiTong]等系列前瞻安全技术[JiShu]；被动安全方面[FangMian]，全车60%以上构造采取高强度钢板，28%甚至采取超高强度钢板，A柱、B柱特殊采取热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采取民众汽车集团引认为傲的激光焊接技术[JiShu]，焊接强度比传统点焊进步30%。

　　作为东风美丽旗下的首款B级车的508保持与欧洲同步的投放节奏，不但使其产品线得以进一步丰富和完美，更成为承载品牌价值的旗舰车型。虽然508在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人：2月份欧洲预售开端，上市后仅几周即斩获4万份订单。508整体外观与欧洲版基本保持一致，侧身线与面的完善融合使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计源于美丽旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精华，狮眼大灯则彰显着家族特点。另外，众多的同级车中独有配置[PeiZhi]和功效，使508成为了B级轿车奢华与舒适的标杆。

　　而全新迈腾虽同为民众在中国推出的主流B级轿车，但新迈腾和新帕萨特[PaSaTe]有诸多不同。新迈腾是基于民众第七代B级车的国产版，并首次针对中国市场进行轴距加长，不仅比上代迈腾多出10厘米，也略擅长新帕萨特[PaSaTe]。而与上一代迈腾主打运动和操控的定位相比，新一代迈腾通过轴距加长及更多奢华配置[PeiZhi]，进军主流B级车市场，其定位也将融入更多公商务内涵，比如：采取造型文雅的运动座椅，Dynaudio丹拿汽车音响——超级跑车布加迪威龙Grand Sport所搭配的音响，轿厢内豪华[HaoHua]元素随处可见。

　　欧系阵营带来的三款B级车，在品德与价值方面[FangMian]也出现出集体越级、向C级车靠拢的态势，掀起B级车的“C化运动”。比如东风美丽508配置[PeiZhi]的相似宝马车上人车交互系统[XiTong]的info-drive系统[XiTong]集成掌握按钮、后排[HouPai]电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术[JiShu]的VTH彩色抬头显示屏、四区主动空调、后排[HouPai]乘员调节副驾驶座椅前后位置功效、后排[HouPai]多媒体影音系统[XiTong]、双控后窗电动遮阳帘等，均超出同级、媲美C级车的奢华配置[PeiZhi]与驾乘享受。

　　在宝马、奔跑、奥迪等为逢迎国内消费者而加长后，从新迈腾增长轴距也能看出B级车向C级车看齐的影子；新迈腾配置[PeiZhi]的能估量后车车速的变线帮助系统[XiTong]、疲劳辨认系统[XiTong]，也是以往B级车上所没有的C级车的装备。新帕萨特[PaSaTe]带倒车影像、全方位泊车雷达的PLA主动泊车帮助系统[XiTong]等一系列智能舒适科技的应用也让B级向C级车的靠拢又前进了一步。周光军