自年后开端，车市[CheShi]像坐着滑梯般一路急转直下。行至中盘，车市[CheShi]依然在低迷中前行，而且越发惨淡。6月向来被视为一年车市[CheShi]的分水岭，未等来上半年红火热销的省会车商，已不肯任由机遇白白流走，纷纭出招救市。

　　车价滑入低谷

　　中汽协日前发布的最新产销数据显示，继4月份[YueFen]之后,5月份[YueFen]，乘用车市[CheShi]场依旧表示低迷，环比继续降低，同比涌现年内首次负增加情形。乘用车共销售[XiaoShou] 104.29万辆，环比降低8.71%，同比降低0.11%。尽管有端午小长假的衬托，但6月已经过半，车市[CheShi]仍然未见起色。

　　据业内人士泄漏，除了几个关注度高的品牌外，几乎都尽显颓势，自主品牌的日子更是难过。一位4S店的销售[XiaoShou]经理泄漏，依照计划，此时的销售[XiaoShou]任务应当完成或接近一半，但现实是不少4S店还未达到任务量的一半或更低，今年的形势不容乐观。

　　滞销将车价进一步拖下水。据悉，5月底6月初，民众迈腾、别克凯越、三菱翼神、斯柯达昊锐等不少车型都抛出了大力度的现金优惠[YouHui]，其中别克凯越的让利幅度达到了2万元，三菱翼神现金优惠[YouHui]9000元，个别紧俏车型已开端释放现车充分的信号，加价车型已是极少数。

　　“现在的价格[JiaGe]基本见底了，应当没有多少压价的空间。”河北安昌荣威4S店市场[ShiChang]部经理李宏斌剖析说，一年中真正的卖车的时间是4月、9月和12月。4月是上半年的症结月份[YueFen]，预期的热销未到来，将直接影响随后的车价走势。这也就不难懂得,这个阶段各大车商争相祭起降价大旗。而据记者了解，一些品牌影响力较小的自主品牌，4月份[YueFen]就将价格[JiaGe]直接拉至谷底，借以血拼上半年乃至全年的市场[ShiChang]份额。