继“黑4月”之后，国内车市5月继续下探，持续两个月同比[TongBi]涌现负增加。其中自主品牌微车成为“重灾区”，日系车降幅最为显著。6月9日，中国汽车工业协会发布最新统计显示：今年5月国产汽车产销[ChanXiao]环比、同比[TongBi]均继续降低；前5月国产汽车产销[ChanXiao]分离增加3.19%和4.06%，增幅[ZengFu]大幅回落[HuiLuo]。中汽协特殊指出，乘用车市场表示尤为低迷，5月产销[ChanXiao]环比继续降低的同时，同比[TongBi]数据更涌现年内首次负增加。

　　微车份额有降低趋势

　　数据显示，5月国内汽车产销[ChanXiao]分离为134.89万辆和138.28万辆，环比降低12.14%和10.9%，同比[TongBi]降低4.89%和3.98%。其中，乘用车产销[ChanXiao]104.09万辆和104.29万辆，环比降低10%和8.71%；商用车产销[ChanXiao]30.8万辆和33.99万辆，环比降低18.68%和17.03%。

　　其中引起高度注意的是，5月交叉型乘用车产销[ChanXiao]同比[TongBi]分离降低6.68%和14.14%；1至5月，乘用车其他类别车型尽管增幅[ZengFu]回落[HuiLuo]，但是仍然处于增加势态时，唯有微车同比[TongBi]降低6.84%和7.97%。中汽协表现，政策的退出对微车的影响最大，再加上自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的微车主要为自主品牌，份额有降低的趋势。

　　日系降幅最为显著

　　5月降幅较显著的乘用车车企中，大部分是日本汽车制造商。丰田中国5月销量同比[TongBi]大降35%，为3.85万辆；本田汽车当月销量为27204辆，同比[TongBi]跌幅达31.6%，这是该公司在华销量持续第二个月同比[TongBi]下滑，且降幅超过了上月的22%。本田汽车高层表现，由于零部件紧缺，本田在华生产速度不得不放缓。另外，美系巨头通用（中国）5月单月销量同比[TongBi]降低2.7%，至19.06万辆。

　　6家车企利润负增加

　　据全国汽车行业规模以上企业10848家统计，1至4月，累计完成工业总产值1.56万亿元，同比[TongBi]增加16.53%，增幅[ZengFu]比1至3月回落[HuiLuo]1.98个百分点；累计完成出口交货值0.08万亿元，同比[TongBi]增加27.41%。

　　据重点企业17家统计，1至4月，累计完成工业增长[ZengChang]值1509.05亿元，同比[TongBi]增加8.40%，增幅[ZengFu]比1至3月回落[HuiLuo]4.72个百分点，低于全国规模以上工业企业工业增长[ZengChang]值增速水平（14.20%）5.8个百分点；累计完成工业总产值6713.72亿元，同比[TongBi]增加6.61%，增幅[ZengFu]比1至3月回落[HuiLuo]3.21个百分点；累计实现营业收入7734.42亿元，同比[TongBi]增加12.12%，增幅[ZengFu]比1至3月回落[HuiLuo]2.77个百分点；完成利润总额802.92亿元，同比[TongBi]增加22.66%，增幅[ZengFu]比1至3月进步14个百分点，17家重点企业中有6家企业利润涌现负增加。

　　不过，可喜的是汽车行业做出了积极的调整状况。截至5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底降低14.55万辆，且出现库存逐月降低的趋势。由于行业整体增速大幅回落[HuiLuo]，企业积极应对，库存降低显著。

　　晨报记者 和玲