中国进口汽车贸易公司近日发布的数据显示，今年以来进口车市场[ShiChang]运行总体稳固，但已经走出不同于2009、2010年的增加规律，而且超奢华品牌原有的销量座次排名开端生变。

　　统计数据显示，4月份进口车上牌[ShangPai]66771辆，环比降低15.1%，同比增加34.1% ；上牌[ShangPai]量位居奢华品牌前三的为宝马、奔跑、斯巴鲁，其中，宝马代替持续数十月蝉联第一的奔跑，成为上牌[ShangPai]量榜首。

　　4月份，进口轿车上牌[ShangPai]25203辆，同比增加39% 。其中，大型、紧凑型、小型轿车增速均超过轿车整体增加速度，尤以小型轿车高达203%的增速为最高；中大型轿车同比降低10%，是唯一负增加车型。

　　4月份，进口SUV上牌[ShangPai]38143辆，同比增加31.4% ，从进口SUV细分市场[ShiChang]来看，大型SUV增加最快；中型SUV增加也抢眼，超过整体SUV增速，增量达到4万辆，不紧凑型增量大致相当，其对SUV增加贡献晋升。

　　从品牌看，奢华品牌增加超过整体市场[ShiChang]，依然是进口车市场[ShiChang]增加的主要拉动力气，上牌[ShangPai]前10名的奢华品牌依次为宝马、奔跑、斯巴鲁、民众、丰田、雷克萨斯、奥迪、现代、路虎、沃尔沃。而超奢华品牌增加最快，宝马、奔跑、斯巴鲁上牌[ShangPai]量位居奢华品牌前三，其中，宝马代替持续数十月蝉联第一的奔跑，成为上牌[ShangPai]量榜首。

　　从区域市场[ShiChang]看，上牌[ShangPai]量前10名省份（基本为发达省份）市场[ShiChang]份额降低，欠发达省份市场[ShiChang]份额晋升；北京车市依然独处寒峭，销量下滑明显；一级市场[ShiChang]份额萎缩显著，SUV、CAR一级市场[ShiChang]份额均降低，但二、三、四级市场[ShiChang]份额同步晋升，非一线市场[ShiChang]的启劢，是进口车可连续发展的有力保障。

　　从排量区间看，2.5-3.0L车型市场[ShiChang]竞争力显著晋升，1.5-2.5L车型市场[ShiChang]竞争力明显降低。许爱琴