与国内车市陷入低谷的状况相比，进口车[JinKouChe]销量可谓是一枝独秀。不过，市场上的旺销并没有反应在统计数据上。中汽协数据显示，汽车整车进口未能延续良好发展态势，表示较为低迷，今年4月进口7.37万辆，环比降低24.78%，同比降低2.99%；进口金额32.39亿美元，环比降低15.91%，同比增加13.83%。

　　旺销能否连续成疑

　　虽然进口车[JinKouChe]的旺销给低迷的市场带来了活气，但是车市广泛大幅降价促销，让进口车[JinKouChe]也未能幸免。进口车[JinKouChe]型单车利润高，降价幅度也比较大。

　　“6月是上半年销售任务的最后一个月，一些经销商为了刺激销量和回笼资金，确定会放弃部分利润吸引消费者。”亚市一位民众进口车[JinKouChe]经销商表现。记者了解到，奥迪、民众、雪铁龙等部分车型的降价幅度都超过2万元。

　　由于消费者对进口车[JinKouChe]的青睐，在部分进口车[JinKouChe]型大打促销牌的同时，保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X6等紧俏车型依然须要加价。另外，市场的旺销主要集中在欧美车型，近年来欧美进口车[JinKouChe]型的格式、排量、价格都在不断下探，不仅集中在动辄上百万的奢华车型，而且呈多元化发展趋势，这也避免了单一车型市场需求过多，导致经销商供给不足。

　　对于4月进口车[JinKouChe]的市场反应与销售数据形成反差，业内专家表现，“受地震影响，日系进口车[JinKouChe]的提货周期拉长，在进口车[JinKouChe]数量降低的数据上得到了体现。”

　　今年前4月进口车[JinKouChe]销售数据同样不容乐观。数据显示，1-4月，进口车[JinKouChe]销售31万辆，增速为21%，相比去年93%的增速降低不少。业内专家剖析以为，“国内汽车市场的整体环境不佳，导致进口车[JinKouChe]增速下滑，但是进口车[JinKouChe]的市场份额从去年的4.4%进步到今年的4.7%。”

　　猖狂扩大留下隐患

　　进口车[JinKouChe]增加速度大起大落的背后，不难看出近几年进口车[JinKouChe]的高增加，是不稳固性的高增加。

　　“去年高增加带来众多经销商集团加速奢华进口车[JinKouChe]的建店。但今年进口车[JinKouChe]的增速已经回落到30%左右，经销店的数量增加很快，平均每个店的销售量增加难度很大，而奢华车带来的资金压力很大。这样就导致经销商把所有的资源都力争投到进口车[JinKouChe]的网络建设中。” 乘联会副秘书长崔东树表现。

　　记者了解到，进口车[JinKouChe]的单车销售价格一般都在30万以上，奔跑、宝马等进口奢华品牌平均单价在70万以上。建设一个进口车[JinKouChe]的经销店，其资金占压数量大约是中档国产车5倍以上。尤其是很多奢华品牌的代理权要求很刻薄，封闭自有资金的压力很大。

　　在这种暴利和壮大的资金束缚条件下，经销商集团的主力资金必定抽取到奢华店，弱势经销店的资金保障性降低。虽然进口车[JinKouChe]的资金投入大，但是销售和售后的高利润，让经销商的网络建设投放倾向高端进口车[JinKouChe]型。高增加让经销商自有资金补充和新建店资金压力宏大。

　　（记者 刘卓）