资产总额千余亿、员工逾十万，却屈居汽车三大央企末尾的一汽[YiQi]集团[JiTuan]，终于走出整体上市第一步。国家发改委相干人士13日向《经济参考报》独家泄漏，一汽[YiQi]集团[JiTuan]股份有限公司的组建方案已获国资委批准，并报国家发改委备案。另据一位国资委人士泄漏：“即便国资委批准，仍有很长的路要走，在证监会通过前不能消除涌现其他变故。”

　　上述发改委人士表现“为避免上市公司与母公司同业竞争，包含一汽[YiQi]民众、一汽[YiQi]奥迪核心优质资产在内的绝大部分集团[JiTuan]资产，都会注入上市公司，而一汽[YiQi]轿车、一汽[YiQi]夏利、启明信息和一汽[YiQi]富维等全体4家已上市子公司将在换股吸收合并后注销。”该人士还提示，目前一汽[YiQi]集团[JiTuan]整体上市的首选方案是回购，一旦上市子公司股价随大市而起，回购成本将剧增，届时集团[JiTuan]可能启动其他替代方案“但这些方案都是企业秘密，我们也不清晰”。

　　13日晚间，一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利同时发布董事会公告称，母公司一汽[YiQi]集团[JiTuan]正在进行主业重组改制工作，作为主发起人，发起设立股份有限公司。两公司均称，“一汽[YiQi]集团[JiTuan]拟将持有的本公司股权作为其主业资产的一部分，出资到拟新设立的股份有限公司”，公司的实际掌握人仍为国务院国资委。两公司还发布澄清公告称，媒体此前报道的“一汽[YiQi]集团[JiTuan]已将整体上市时间定在年内”不属实，“没有肯定涉及本公司的整体上市的具体方案和具体时间表”。

　　国泰君安汽车行业首席剖析师张欣预测：“即便一切顺利，上市方案获批后成立的股份公司需供给1年的财务报表 ， 方可向证监会申请IPO。也就是说，一汽[YiQi]集团[JiTuan]完成整体上市，最快也要到2012年。”

　　国资委研究中心主任助理王志钢向《经济参考报》表现，一汽[YiQi]此次股改是央企整体上市的一个标本，标记着国有经济股份制改革又迈进一步。王志钢表现，国资委新设立的国新公司将吸纳一汽[YiQi]集团[JiTuan]部分存续资产，减轻上市公司负担。有业内剖析人士表现，为避免拖累上市公司盈利才能，一汽[YiQi]解放等相对弱势的商用车资产，有可能采用此类“体外孵化”的模式。

　　一汽[YiQi]集团[JiTuan]官网显示，截至2009年底，一汽[YiQi]拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元，下设全资子公司16个、控股子公司15个，其中上市公司4个。主营业务囊括研发、整车、零部件和衍生经济等几乎全部产业链。

　　张欣以为，如果整体上市成本过大，一汽[YiQi]应该斟酌放弃情势上的平台大一统，改为将优质资产按产业链高低游，分离注入当前4个上市子公司。这方面，央企并非没尝到“失败的滋味”。张欣表现“中国石化的上市公司虽然获得核心资产注入，但母公司尚未实现‘空心化’，也无法解决控股仪征化纤、上海石化等问题，集团[JiTuan]层面还面临不分红和不透明的责备。”

　　但中投证券汽车行业剖析师邓学对一汽[YiQi]表现乐观：“虽然不必定会在整体上市的同时增发新股，但毕竟开启了一汽[YiQi]集团[JiTuan]的融资渠道。另外，当前中低端车型为主的上市公司一汽[YiQi]轿车、一汽[YiQi]夏利销量低迷，获得中高端车型等资产注入也将迎来利好。”(梁嘉琳)