不再让步和隐约，继续以开放的心态而坚实本土力气，才是回归原点的姿势。

　　今年广东高考语文的作文题是“回到原点”，这被以为是一个能够让考生有较好施展空间的命题作文。对于走到合资三十年和“入世”十周年关口的中国汽车[QiChe]业来说，“回到原点”也不失是一个好标题。

　　“回到原点”的说法，近两年在汽车[QiChe]业也屡被提及。说得最多的是丰田汽车[QiChe]的掌门人丰田章男。在全球召回危机的冲击下，这位丰田汽车[QiChe]开创人之孙，武断地将全球第一大汽车[QiChe]公司，从追逐规模的悬崖，带回到“顾客第一”、“品德第一”的企业文化原点。这成为全球汽车[QiChe]业复苏潮中最有价值的案例之一。

　　看起来，回到原点总是被逼的，不到黄河心不死。只有在面临壮大冲击的时候，市场[ShiChang]的参与者才会回归到来路的动身点，心坎的单纯。中国已成为全球第一大市场[ShiChang]，一派歌舞升平，市场[ShiChang]还能稳固增加十年，二十年，冲击并没有在眼前涌现。

　　然而，中国只能称之为全球第一大汽车[QiChe]市场[ShiChang]，并不能称之为第一汽车[QiChe]大国。因为从绝对意义上说，汽车[QiChe]大国必为汽车[QiChe]强国，而只有汽车[QiChe]强国才有尊严。当前汽车[QiChe]业的深入危机正在于，随着跨国巨头的深刻布局，全部行业离当初“市场[ShiChang]换技术”的初衷，似乎越走越远。

　　构建具有竞争力的核心技术体系，并发展出全球性的汽车[QiChe]品牌，是中国汽车[QiChe]业的原点。过去三十年市场[ShiChang]的宏大发展，无论通过什么方法，都是这个原点的一次伟大动身。问题或者在于，在三十年的高歌猛进中，汽车[QiChe]业更加看重市场[ShiChang]，而对学习和控制技术有所让步和懒散。因此中国有了产销规模能够进入全球前十名的大型汽车[QiChe]集团，但至今市场[ShiChang]也没有真正换来技术。

　　不再让步和隐约，继续以开放的心态而坚实本土力气，才是回归原点的姿势。

　　台湾的裕隆汽车[QiChe]集团，也从代工中进入汽车[QiChe]产业，但最终发现只有保持和外资的独立性，才干不受干扰地发展自身技术和品牌。如政府政策层面愿望以“市场[ShiChang]换品牌”，来修正“市场[ShiChang]换技术”，无疑还是缘木求鱼，并不是亡羊补牢的好方法。因为那还是一条让步的路径，并且为时已晚。

　　汽车[QiChe]业要回到原点，还需树立起真正的现代企业。具有清楚产权制度的企业，才干创立具有性命力的品牌。长城、吉利和比亚迪等民营车企，已经走进了这条正道的路口。当前的国有大型汽车[QiChe]集团，也在通过和资本市场[ShiChang]的对接，加速树立现代企业制度，在资本上成为全民投资者的企业和国际化的企业。但它们是否具有创立伟大品牌的才能，还有待历史的验证。 陈志杰