车市[CheShi]遇冷（材料图片）

　　据中国之声《全国新闻联播》报道，本来等待的“红五月”依旧延续了4月的“颓势”，寒冷的车市[CheShi]让不少经销商也寒了心，未来[WeiLai]车市[CheShi]将何去何从？今天（9日），各大媒体[MeiTi]和网站也对这一消息给予了高度关注。

　　新浪网援引专家[ZhuanJia]的观点：实际上，过去两年的爆发式增加并非汽车行业发展的常态，目前的状态是一种理性回归。

　　中图社对后市做出预测：根据市场[ShiChang]周期规律，6月是乘用车市[CheShi]场进入[JinRu]低谷的起点。而市场[ShiChang]滑坡将连续到明年（2011年）一季度，车市[CheShi]同比显著回升将在明年4月甚至更长时间之后。

　　持有相似观点的媒体[MeiTi]和专家[ZhuanJia]并不在少数，搜狐财经剖析原因：市场[ShiChang]需求疲软、日系车企进一步减产，是导致5月车市[CheShi]环比继续下跌的主要原因。此外，油价高企让部分消费者撤消买车念头，公车治理和三费公开的措施又遏制了公车消费。

　　另外，回想近10年的汽车销量，一般在经历两年的高速增加后，汽车销量就会放缓进入[JinRu]调整期。中图网指出：从这个意义上讲，在2009、2010年高速增加之后，今年涌现下滑是符合车市[CheShi]发展规律的。

　　不过，中国证券网对此表现：不会涌现以往那样大规模的破产潮。未来[WeiLai]车市[CheShi]的增加点应当是在汽车保有量较小的二三线城市。

　　一句话点评：多重因素叠加，遇冷的不仅仅是车市[CheShi]......