■ 本报记者 田婷实习生 洪慧晨

　　今年3月18日，公安部、工信部、工商总局、质检总局联合下发通知，要求电动自行车产业进行整改，凡市场上时速超过20公里、整车重量超过40公斤的电动车[DianDongChe]，一律限期淘汰。我省是电动车[DianDongChe]销售大省，电动车[DianDongChe]年销售量高达300万辆，超标电动车[DianDongChe]“淘汰令”发布3个月后，省城电动车[DianDongChe]销售市场有何反响？电动车[DianDongChe]生产商又将如何应对？记者日前在合肥市进行了采访。

　　改装增速现象广泛

　　6月8日，在合肥市屯溪路电动车[DianDongChe]一条街上，众多车行门口摆满了各式各样的电动车[DianDongChe]。 “用上限速器，时速最快20公里；不用的话时速能达到35公里左右。 ”某电动车[DianDongChe]车行的销售人员很干脆地说，“所有的电动自行车都是这个速度。 ”他又指着一辆时速可达80公里的奢华型大踏板电动车[DianDongChe]告知记者，尽管这款车的售价将近6000元，但因为速度快，一直很受欢迎，从今年2月到现在，已经卖出5辆。“不同的顾客对速度要求不一样，但是没人会要时速20公里以内的电动车[DianDongChe]。 ”一位有着12年销售经验的车行老板说，“所以销售的时候我们会自动把限速器拔掉。”她谈起了几天前的一个例子——因为忘了拨下限速器，一位新手嫌车速过慢，把刚买回去的电动车[DianDongChe]骑回来要求换。 “没有速度，谁愿意花两千多块钱买个耗电的自行车？ ”车行老板反问道。

　　在徽州大道邻近的一家电动车[DianDongChe]销售店里，店主吴女士给记者演示了如何拆除限速器。 “把两个线头扣上就限速20公里，打开时速就能达到三四十公里。 ”吴女士拿着电动车[DianDongChe]下面袒露在外面的两根黑色线头操作起来，全部进程只用了几秒钟。

　　除了车速，记者还关注了在售电动车[DianDongChe]的整车重量。在龙河路上的一家电动车[DianDongChe]销售店内，销售人员程先生拎着一块电动车[DianDongChe]的铅酸电池告知记者，一般电动自行车重量都在50公斤左右，“光电池重量就有16公斤，加上电机、车架以及一些零配件，很少能有电动车[DianDongChe]在40公斤以下，除非锂电池电动车[DianDongChe]。 ”在一家销售锂电池电动车[DianDongChe]的店中，记者了解到，同样容量的锂电池重量一般只有铅酸电池的三分之一，因此，简易的锂电池电动车[DianDongChe]重量大大减轻，只有30多公斤。然而，由于成本昂扬，加上目前锂电池的生产技术还不成熟，锂电池电动车[DianDongChe]近几年很难成为电动车[DianDongChe]的主流。据了解，目前我省电动车[DianDongChe]市场上，97.5%的电动车[DianDongChe]为铅酸电池电动车[DianDongChe]。

　　那么，一旦超标电动车[DianDongChe]“淘汰令”进入本质性实行阶段，这些尚未销售的超标电动车[DianDongChe]将如何处置呢？ “具体措施还没出台，要是市中心不让卖，我们就卖到二环以外。 ”在合肥迅捷大市场里，销售某品牌电动车[DianDongChe]的王女士表现，她并不担忧销路。从记者访问的几家电动车[DianDongChe]店来看，目前电动车[DianDongChe]的销售量也并没有受到影响。

　　“目录管理”全国领先

　　2009年，电摩新国标出台时，引起电动车[DianDongChe]生产、销售企业的恐慌，有人甚至以为这关系到电动车[DianDongChe]行业的“生死存亡”。随后，在各方博弈之下，该尺度被“暂缓执行”。两年之后，国家四部委再出超标“淘汰令”，电动车[DianDongChe]销售企业又是如何对待的呢？

　　“四部委的通知首先是认可电动车[DianDongChe]行业的发展，其次是进行规范。”路基亚电动车[DianDongChe]车业科技有限公司董事长张益军说，电动车[DianDongChe]经济、便捷，一直深受宽大消费者爱好，然而，由于各地电动车[DianDongChe]管理水平参差不齐，从全局层面看，国家愿望能增强电动车[DianDongChe]行业的管理。据张益军介绍，我省电动车[DianDongChe]管理一直以来都比较规范。 2008年4月起，我省颁布了《安徽省电动自行车安全技术要求》，率先对电动车[DianDongChe]进行“目录管理”：先由质检部门对在我省销售的每种款型电动车[DianDongChe]进行检验，判定出符合尺度的电动车[DianDongChe]，并出具检验报告；然后，在公安厅网站上公布出合格款型电动车[DianDongChe]的“目录”，交通管理部门通过对比这一目录，对合乎尺度的电动车[DianDongChe]许可登记上牌。

　　在《安徽省电动自行车安全技术要求》中，对电动自行车的时速规定为不超过20公里，重量为不超过48公斤。 “可以说，通过目录管理，我省上牌的电动自行车都符合这一尺度。 ”张益军说。对于市场上电动车[DianDongChe]“车速超20公里”的存疑，张益军解释说，出厂的电动车[DianDongChe]是依照最高时速不超过20公里来制造的，但是，市面上大多数电动车[DianDongChe]都可以通过改装突破这一限制，“使用者在店面或维修点剪断限速器上的一条线，就可以让电动车[DianDongChe]的时速提上去。 ”张益军告知记者。此外，由于电摩和燃油摩托车在外观上难以区分，有人误将摩托车认作电摩，会产生“电动车[DianDongChe]车速过快”的印象。

　　至于国标中整车重量“不超过40公斤”与我省“不超过48公斤”的差别，张益军解释道：“国标中‘不超过40公斤’并不是否决项，只是重要项。依照规定，有3项重要项超标，才干判定该电动车[DianDongChe]产品不合格。因此，如果仅仅是‘整车重量超过40公斤’，并不能说明这是违规电动车[DianDongChe]。 ”

　　“国标”争议仍在继续

　　对此次超标“淘汰令”中依据的尺度仍是1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》，不少业内人士表现不解。“12年前，电动车[DianDongChe]电池基本都是24伏的，续行才能只有10多公里，而现在电池基本都是48伏的，续行才能可达到30至40公里。但由于电池容量增大了，重量自然也有所增长，因此，原先‘不超过40公斤’的限制尺度显得有些滞后。 ”张益军说。

　　对于最高时速不能超过20公里，也有业内人士以为不符合百姓实际需求。 “12年过去了，城市路面状态好了很多，电动车[DianDongChe]技术也成熟了很多。依照电动车[DianDongChe]技术的发展速度，电动车[DianDongChe]技术尺度应当每5年修订一次”。6月3日，在第六届中国(安徽)国际自行车电动车[DianDongChe]交易会上，一位省内某电动车[DianDongChe]生产厂家的负责人表现。

　　那么，此次超标电动车[DianDongChe]“淘汰令”中对车速和车重要求如此严格，是否更多地出于交通安全的斟酌呢？今年3月，国家四部委颁布的《关于增强电动自行车管理的通知》中明确提到：“大批‘超标’电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。 ”对此，合肥市民赵女士表现深有同感：“电动车[DianDongChe]骑起来没声音，速度又快，有些骑车人还不遵守交通规则，对自己和行人的人身安全都造成了威逼，确切应当增强管理。 ”

　　今年6月6日起至12月5日，深圳市主要区域开端制止电动自行车上路。究其原因，也是因为电动车[DianDongChe]使用者缺少安全驾驶技能，穿插抢道、闯红灯等行为较多，且速渡过快，存在严重的交通事故隐患。那么，合肥市电动车[DianDongChe]上路情形如何，是否易引发交通事故？合肥交警支队宣传科负责人芮峰告知记者，交警部门对交通事故的统计是依照灵活车和非灵活车来划分，并未针对电动车[DianDongChe]进行专项统计，因此无从得知电动车[DianDongChe]引发的交通事故起数。不过，由于电动车[DianDongChe]是两轮车，稳固性欠佳，速度又较快，确切存在必定交通事故隐患。 “目前我们对电动车[DianDongChe]采用‘目录管理’的方法，可以说是比较先进和规范的。 ”芮峰说。

　　对于此次超标电动车[DianDongChe]“淘汰令”给业内带来的些许不安，省电动车[DianDongChe]行业协会有关人士表现，电动车[DianDongChe]行业发展以来，也经历了不少风风雨雨，但一直也在发展。去年，电动自行车还被纳入我省家电下乡产品，充分辩明了省政府对这一行业的认可，可以说，电动车[DianDongChe]的远景仍然是十分美妙的，愿望此次电动车[DianDongChe]违规“淘汰令”催生更加科学、合理的行业新尺度，让宽大生产商吃上“定心丸”。