自2008年金融危机以来，欧洲汽车[QiChe]市场就连续不景气。只有在各国政府推出了些刺激消费的政策后，汽车[QiChe]销量[XiaoLiang]才往上弹了弹。不过，一旦“小灶”不开了，欧洲市场又开端连续低迷。只有德国似乎成就还不错。

　　数据显示，5月欧洲汽车[QiChe]销量[XiaoLiang]并不乐观，英国、法国和西班牙都遭受不同程度的滑坡。英国汽车[QiChe]制造与贸易商协会称，上月相比去年同期的新汽车[QiChe]牌照注册下滑1.7%，降至150431辆。而这却是自去年7月以来降低幅度最小的一次。

　　法国汽车[QiChe]上个月降低8.3%，降至197784辆。这是法国政府刺激撤消旧车型政策的结果。

　　西班牙的销量[XiaoLiang]则降低23.3%，降至78870辆，这是该国政府自去年7月撤消补助后持续11个月的降低。而德国和意大利五月的销量[XiaoLiang]令人耳目一新。德国新车的销量[XiaoLiang]上升了22个百分点，至304543辆。德国联邦车辆管理所（KBA）称，2011年前5个月，德国共注册了133万新车，相比去年增加了13%。欧洲地区的最强经济体德国正在经历强势的经济发展，失业率达到20年来最低点。

　　意大利5月也销量[XiaoLiang]上升。该国交通部称，相比去年汽车[QiChe]销量[XiaoLiang]增加了3.58个百分点，达到70603辆。但意大利的销量[XiaoLiang]反弹数据与意大利政府自2010年3月停止汽车[QiChe]报废补助有关。意大利汽车[QiChe]商联盟称5月的销量[XiaoLiang]上升是一次“困惑性”的上升，因为包含了上千辆汽车[QiChe]商为了达到销售指标而自己注册的汽车[QiChe]，并非是销售给消费者。