中图网6月9日电 据中国汽车工业协会9日发布的最新统计数据，5月汽车产销[ChanXiao]形势依然出现低迷走势，较上月进一步回落，持续两个月同比涌现负增加。

　　汽车产销[ChanXiao]进一步回落

　　5月汽车产销[ChanXiao]分离完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销[ChanXiao]分离降低12.14%和10.90%，与上年同期相比，分离降低4.89%和3.98%。究其原因主要有，购买税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响[YingXiang]、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实行的影响[YingXiang]、受油耗准入政策的实行影响[YingXiang]、日本地震的影响[YingXiang]等。

　　全体车型环比回落，同比仅个别车型增加

　　5月乘用车[YongChe]和商用车[YongChe]环比均降低，且旗下各类车型产销[ChanXiao]环比均为负增加，同比看，乘用车[YongChe]产销[ChanXiao]基本与上年同期持平，但商用车[YongChe]降低显著。

　　5月乘用车[YongChe]产销[ChanXiao]分离完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分离降低10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类乘用车[YongChe]均出现较大的降幅。同比看，乘用车[YongChe]生产增加0.83%，销售降低0.11%，交叉型乘用车[YongChe]产销[ChanXiao]同比分离降低6.68%和14.14%。政策的退出对交叉型乘用车[YongChe]的影响[YingXiang]最大。日本地震的负面影响[YingXiang]进一步浮现，部分日本合资企业已经涌现严重开工不足的现象。

　　5月商用车[YongChe]产销[ChanXiao]分离完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分离降低18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均出现较大的降低；与上年同期比较，商用车[YongChe]产销[ChanXiao]分离降低20.21%和14.18%，其中除客车产销[ChanXiao]同比增加外，其余车型均低于上年同期，半挂牵引车产销[ChanXiao]分离降低51.91%和38.57%，成为降低最为显著的车型。2011年国民经济的增速出现调整回落趋势，国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实行等因素影响[YingXiang]，商用车[YongChe]产销[ChanXiao]较乘用车[YongChe]更加低迷。

　　1.6升及以下乘用车[YongChe]市场份额比上月略有上升

　　5月，1.6升及以下乘用车[YongChe]销售71.63万辆，比上月降低7.73%，比上年同期增加1.36%；1.6升及以下乘用车[YongChe]占乘用车[YongChe]总量比重为68.68%，比上月进步了0.72个百分点，比上年同期上升0.94个百分点。

　　乘用车[YongChe]自主品牌市场份额回落，日系份额继续降低

　　5月，乘用车[YongChe]自主品牌共销售45.25万辆，环比降低9.91%，同比降低5.91%，占乘用车[YongChe]销售总量的43.39%，占领率环比降低0.58个百分点，同比降低2.71个百分点。5月，日系、德系、美系、韩系和法系分离销售15.38万辆、18.65万辆、12.68万辆、9.31万辆和3.02万辆，分离占乘用车[YongChe]销售总量的14.74%、17.88%、12.16%、8.93%和2.90%。

　　自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响[YingXiang]最大的交叉型主要为自主品牌，因此份额有降低的趋势。本月日系车企丰田、本田在华合资企业销量降低较大，日系市场份额继续降低。

    （中图网 汽车频道）