文/图 许方华

　　新近上市的上海通用[TongYong]雪佛兰爱唯欧（AVEO），出自通用[TongYong]专为小型车打造的全球战略平台Gamma II，爱唯欧定位于高档小型车，从此次在国内发布的车型[CheXing]配置[PeiZhi]规格来看，确切有不少超出现行同级小车的方面，而且这种超出是比较全面的。通过这次试驾，我们发现爱唯欧在机械、内饰和装配工艺、外形设计[SheJi]、配置[PeiZhi]水平等都已经达到国内同级车的最高水平，虽然有消费者甚至同行以为爱唯欧的定价有些偏高，但从其整车素质来看，厂家确切有这个底气，也可以看出上海通用[TongYong]雪佛兰对于爱唯欧赋予的厚望。虽然在品牌方面暂时比较弱，但挟《变形金刚3》的势头而来，爱唯欧从整车水平还是市场攻势上都是非常“给力”的。

　　外形

　　厂方人士在介绍爱唯欧的设计[SheJi]背景时，强调提出仿机车[JiChe]设计[SheJi]的理念，所谓机车[JiChe]，就是摩托车，作为美式小型车，爱唯欧在外观和内饰上有不少地方都借鉴了风格粗犷又机械味十足的美国哈雷摩托，同时继承了“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计[SheJi]理念，因此在某些细节上能看到与众不同的创新。爱唯欧的前脸造型采取了雪佛兰家族“大嘴”前脸，近似于六边形双层盾形蜂窝状前进气格栅使其看上去更显夸大。此外，包含了四个圆形大灯在内全新设计[SheJi]的大灯组具有极强的杀伤力，堪称新车外观最大[ZuiDa]亮点。配合动员机盖上隆起的圆弧线条，在突出前脸的效果的同时，具备了强烈的视觉冲击感。

　　内饰

　　内饰方面，新的设计[SheJi]风格堪称是此款车型[CheXing]的最大[ZuiDa]卖点。而其亮点之作不得不提同样已应用在SPARK车身上的哈雷机车[JiChe]风格炮筒式仪表盘。包含车速表、油表、温度计在内的各种数据表全体镶嵌在LCD液晶显示屏中。最引人注意的还是那个不对称的机车[JiChe]仪表盘，左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目，旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应，所有的信息都一目了然，高低还有两排信号指示灯，如果你是一个机车[JiChe]迷，对这种布局必定爱不释手。

　　新车的车身尺寸拥有卓著表示，并且变更并非只是体型，现代i20和斯柯达晶锐等车型[CheXing]都将面临宏大挑战。爱唯欧的长、宽、高分离为4039/1735/1517mm，轴距2525mm，相比国内现款乐骋车型[CheXing]，轴距足足加长了45mm，后排能够令身高1.8米的成年人坐得舒舒畅服，非同寻常的后门设计[SheJi]令进出都变得非常轻松。

　　动力

　　爱唯欧配备了通用[TongYong]旗下最先进的两款小排量动员机，1.4L S-TEC III 动员机最大[ZuiDa]功率76kW/6000rpm，最大[ZuiDa]扭矩[NiuJu]131Nm/4200rpm；1.6L Ecotec DVVT动员机最大[ZuiDa]功率更是达到了89kW/6000rpm，最大[ZuiDa]扭矩[NiuJu]155Nm/4000rpm。其中，1.4L的动员机也运用在新赛欧之上，1.6L动员机运用在科鲁兹之上。但与新赛欧和科鲁兹相比，厂商还是对爱唯欧这两款动员机做了一些不同的调校，1.4L S-TEC III在爱唯欧上涌现的最大[ZuiDa]扭矩[NiuJu]的转数比新赛欧要低，而1.6L Ecotec DVVT在爱唯欧上的最大[ZuiDa]功率和最大[ZuiDa]扭矩[NiuJu]比科鲁兹略高，但峰值扭矩[NiuJu]涌现时的转数也比科鲁兹高一些。

　　我们试驾的是爱唯欧1.6L主动挡，这款动员机扭矩[NiuJu]输出很平坦，4000转时有个很小的发力点，但总的来说动力波动很小，达到6000转的动力衰减也不显著。在高速公路上超车认为乏力时，用手动模式降到4挡会好一点，再降到3挡更好一点，但变更很细微。1.6L Ecotec保持了通用[TongYong]一贯低扭够用的特征，加上动员机阻力矩掌握系统（EDC），让每次收油时不会有顿挫感。由于发力平坦，用不同的挡位驾驶时的差别其实不是力气强弱，而是油门的反响。