本期主持：周伟力

　　隐约改款　　

　　换代[HuanDai]、更新一直是汽车发展的原动力。“换代[HuanDai]”频率通常是4~6年，“更新”则分为年式新车[XinChe]和中期大改款，年式小改款几乎是年年都有，中期大改款通常只有一次。

　　在以前，换代[HuanDai]车型[CheXing]、年式新车[XinChe]以及大改款在命名上就能看出来。换代[HuanDai]车型[CheXing]通常会在车名前加上“全新”或“新”；年式新车[XinChe]则在前面加上年份，如“2011款”；大改款车型[CheXing]则用“改款”做前缀。

　　现在不行了，如果你想当然依照这一规律来鉴别一款车新旧，很容易吃亏，因为改款隐约的车越来越多。今年来，不少刚上市新车[XinChe]，挂着“全新”或“新”的前缀，实则是中期改款车型[CheXing]，动员机、变速器以及底盘丝毫未动，仅外观内饰略微变更；许多仅仅简略修改外观的年式新车[XinChe]，也来冒充换代[HuanDai]车型[CheXing]；最可恶的当属“借推新车[XinChe]之名，行涨价之实”的车型[CheXing]，它们挂着新车[XinChe]的头衔，却什么都没改，只是增长一些无关紧要的配置，但售价涨了一大截。

　　之所以涌现如此局势，表面上是因为车市竞争剧烈，实际是车企黔驴技穷，实在想不出更好的营销手腕，只能用“全新”来赚吆喝，吸引关注度——至于这种手腕是否存在诱骗的嫌疑，没人关怀，也没人监督，反正大家都这么做。

　　笔者不止一次遇到这种情形：某款车型[CheXing]号称进行几十处改良，但如果不是拿着放大镜去寻找，或拿着材料去一一斟酌，很难找到，至于操控，与老款车是完整一样，动员机功率没有任何增长，哪怕是1千瓦。

　　以前，媒体经常用“新瓶卖旧酒”来批驳车企；当如今，“新瓶卖旧酒”有成为赞赏的趋势，真是讥讽。中国车市在催生“多代同堂”这一“车市怪物”之后，又衍生出“隐约改款”这个“车市异形”——悲催啊，悲催，笔者那个心境，是哇凉哇凉的。

　　建议车企，别太功利了，别在多代同堂，也别隐约改款，中国汽车市场有且只有这么一个，过度开发或杀鸡取卵都不可取。该是换代[HuanDai]时，就认真的换代[HuanDai]，用上最新的技术；年式新车[XinChe]就别鱼目混珠，扎扎实实地增长些适用配置；改款车型[CheXing]必定要让人看得到差异，该改动员机就改动员机，该晋升品德就晋升品德。切记，得道者多助。