国内油品[YouPin]德量问题[WenTi]一直广受非议，而近期中石化岳阳“问题[WenTi]油”、温州“掺水油”事件引发的连锁反响，使得本来资源供给一直充分的汽油[QiYou]市场变得紧张起来，而人们对国内油品[YouPin]德量的疑惑也因此进一步加深了。

　　一而再、再而三地出问题[WenTi]，严重影响了大众对国内油品[YouPin]的信念。而不久前河北省质监局组织的一次对全省汽油[QiYou]产品的监督抽查，结果更让人忧心忡忡——产品抽查合格率仅为70%。3成产品不合格，说明汽油[QiYou]产品掺杂使假问题[WenTi]广泛而且严重。油品[YouPin]德量差最显著的弊病是对于那些动员机技术较高的车型有直接的影响，折损动员机的寿命从而下降车辆的使用年限，对于车主朋友们来说绝对是一种变相的经济损失。

　　人们都把自己的汽车称为坐骑，看待这匹马儿，谁都想让它跑得快、跑得欢，可谁都清晰，做到这一点的前提是必需让马儿吃上好料。但目前的情形是，好料难求啊。近些年，民间对爱车吃不上好料的埋怨不断，经常能在网上看到质疑油品[YouPin]德量的帖子，而积怨已深的车主们发出了“我们的爱车何时才干吃上好料”的呼声。有网友曾指出国内市面上的97#汽油[QiYou]容易造成动员机积碳，甚至涌现机件被腐化的情形。有关专家给出的解释是，国内97#汽油[QiYou]确切容易造成动员机积碳，原因是中国炼油水平落伍，通过添加剂来进步97#汽油[QiYou]辛烷值的技术不过关。用技术水平落伍来解释97#汽油[QiYou]容易造成动员机积碳问题[WenTi]也许说得过去，但这无法清除消费者对国内汽车用油质量[ZhiLiang]广泛不高的质疑。

　　据有关调查材料显示，目前汽车故障中有6%是油品[YouPin]问题[WenTi]直接引起的，有50%是间接由燃油质量[ZhiLiang]问题[WenTi]引发的。就连经常受到责备的中石油和中石化两大国有大企业对自身生产的油品[YouPin]德量也不敢打保票。中石化销售有限公司华北研究所曾公布一份剖析报告以为，目前中国的汽、柴油质量[ZhiLiang]与国际水平相比还有较大差距，表示在车辆上就是燃烧效力低、油耗大、动力性能降低、尾气排放恶化。既然中国成品油质量[ZhiLiang]不稳固、质量[ZhiLiang]差的问题[WenTi]已然是不争的事实，那么，接下来的问题[WenTi]必定是，造成这一问题[WenTi]的原因何在？

　　有关人士剖析以为，国内汽油[QiYou]的质量[ZhiLiang]问题[WenTi]一般出在流通环节。国有大炼油企业的油品[YouPin]德量大都有保证，造假的可能性很小，但大批缺少有效监督的小炼油厂生产的成品油质量[ZhiLiang]如何却很难保证，一些不合格或以次充好的油品[YouPin]仍可能通过流通环节进入市场，这也是消费者最头痛的。而国有大炼油企业在库存不足时须要外采，一旦外采资源不达标，而主营单位在出库时，稍掺加进一点，如果检验设备又不够先进的话，不达标的油就会随之流出。

　　如果相干政府部门对贮存、运输及销售环节的不规范和管理凌乱进行根本治理，这是否就可以保证中国的汽车能吃上真正的好料呢？答案依然是否认的。目前，我国无铅汽油[QiYou]的国家尺度中规定硫和烯烃的含量不得大于0.08%和35%，而世界2类无铅汽油[QiYou]对以上两种物质含量的规定指标却分离是不得大于0.02%和不得大于20%。这说明，即使我国的汽车吃上了自己的好料，但相对于世界尺度来说，这种好料仍只能算作粗粮。这只是问题[WenTi]的一个方面，另一个更为重要的方面在于，我国的成品油市场缺少竞争，两大石油集团几乎占领了市场成品油批发和销售80%以上的份额，在这种高额利润集中于少数企业的垄断局势之下，成品油质量[ZhiLiang]很难说能够得到保障。

　　如此看来，要想从根本上保证油品[YouPin]德量，最症结的措施还是完美市场和相干尺度，并撤消垄断，让更多强有力的竞争主体参与进来，通过竞争使企业不断增长技术投入，改良生产工艺，使油品[YouPin]真正做到物美价廉。（胡立彪）