今天是高考的第一天，对所有的考生来说，这将是一段难忘的时光。而对于当下的中国[ZhongGuo]车市[CheShi]而言，同样经历着一场前所未有的“高烤”——延续前4月的下滑势头，5月汽车[QiChe]产销环比双降。据中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]技术研究中心最新数据显示，5月份全国汽车[QiChe]产量为131.27万辆，环比降低14.36%；销量为119.47万辆，环比降低13.95%，其中，乘用车产量95.07万辆，环比降低12.92%；销量88.58万辆，环比降低10.85%。

　　一路下滑的前5个月，对于中国[ZhongGuo]车市[CheShi]来说无疑是“黑色的”，难道真的“大势已去”？另一种声音传过来：“塞翁失马，焉知非福”。的确，车市[CheShi]销量下行不见得是件坏事。当高歌猛进的增加戛然而止，人们才干看清中国[ZhongGuo]车市[CheShi]热闹背后的浮华。

　　细心剖析，是多重“利空”直接将车市[CheShi]送上了炙热的烤盘——从国内因素来看，北京限购、上海购车上牌门槛进步、各大城市出台占道停车收费、油价高企等克制汽车[QiChe]消费的不利因素纷纭涌现；从国际因素来讲，日本大地震之后使得汽车[QiChe]工业受挫，波及汽车[QiChe]零部件供给，最终导致了全球汽车[QiChe]整车生产的供给链环节受到了影响。

　　不过，从现阶段来说，汽车[QiChe]业适度调整将有利于长远发展，只有汽车[QiChe]消费市场与环境承载才能相互适应，汽车[QiChe]与社会才干调和提高。

　　没有经历过危机的行业永远不会成熟。经销商须要回归原点，重新斟酌“要不要做、怎么做下去”这一严格问题。对于中国[ZhongGuo]车市[CheShi]而言，熬过了“高烤”，接下来的清凉舒适也就指日可待。 明 君