据某汽车企业内部人士泄漏，今年7月1日，全国很多地方都将实行国Ⅳ排放[PaiFang]尺度，而京城则有望实行高排放[PaiFang]车嘉奖更新政策。据了解，这一政策的细节仍在最后讨论，包含嘉奖资金怎么发放、淘汰[TaoTai]的二手车如何尽快迁出本市等。

　　高排放[PaiFang]车是一个动态的概念，是指随着排放[PaiFang]尺度不断进步，污染排放[PaiFang]相对高的老旧车。依照目前的排放[PaiFang]尺度测算，高排放[PaiFang]灵活车包含国Ⅰ、国Ⅱ车辆，大约为180万辆。目前黄标车限行方法是制止驶入六环内。今后，对国Ⅰ、国Ⅱ等高排放[PaiFang]车辆，也有望参照黄标车的方法执行限行范围。目前正在制订以市场经济为导向的老旧灵活车淘汰[TaoTai]机制。据了解，2015年底前淘汰[TaoTai]全体黄标车，以及其他高排放[PaiFang]老旧灵活车40万辆；“十二五”期间对高排放[PaiFang]车的淘汰[TaoTai]更新将有望成为一项常规工作，这也将为车市供给连续动力。

　　业内人士表现，未来对高排放[PaiFang]车的淘汰[TaoTai]机制将由厂家和政府相干部门共同承担，比如厂家和政府各出的费用为1:1。淘汰[TaoTai]嘉奖将依照3年~4年，4年~6年，6年~8年，8年以上几个时间段来对高排放[PaiFang]车进行划分，其中年限越高补助越高。8年以上的高排放[PaiFang]车甚至有望拿到政府补助4000元~5000元，加上厂家的对等补助，甚至最终可以领到近万元的补助，加上卖掉旧车本身的价值，车主甚至差不多可以得到小型车的首付款，从而可以极大地促进车主们的更新热忱。

     （北青）