虽然5月具体的销量[XiaoLiang]统计数据要到6月10日左右才干出炉，但记者了解，5月延续了4月环比负增加的颓势。乘联会副秘书长崔东树表现，5月国内车市开局销量[XiaoLiang]增速较低，第一周部分厂商[ChangShang]总体销量[XiaoLiang]同比负增加8%，环比4月第一周负增加9%，而且这个销量[XiaoLiang]还不包括日系休假厂商[ChangShang]的销量[XiaoLiang]；第二周部分厂商[ChangShang]仍未进入正常的产销状况，在剔除休假厂商[ChangShang]的批发量后，环比4月第二周仍是负增加1%；第三周部分厂商[ChangShang]逐步进入正常的产销状况，在剔除日系休假厂商[ChangShang]的批发量后，销量[XiaoLiang]环比4月第三周负增加12%。崔东树说，如果斟酌包括缺件停产的部分厂商[ChangShang]销量[XiaoLiang]，销量[XiaoLiang]数据降低程度应再增长几个百分点，所以5月国内车市不容乐观。

　　崔东树泄漏，5月上旬、中旬的厂商[ChangShang]销量[XiaoLiang]环比4月同期确定是负增加，同比也是严重负增加。至于5月下旬如何？他表现，由于日系厂商[ChangShang]的日本本土的供给恢复快于预期，5月下旬的日系生产应达到较高水平，销量[XiaoLiang]也应相对较好。他估量，5月国内乘用车总体销量[XiaoLiang]持平或略低于去年同期。