轻声“钦”语

　　这些隐性的开支无形中进一步增长了中国[ZhongGuo]车主[CheZhu]的负担。

　　中国[ZhongGuo]车主[CheZhu]的养车、用车支出在全世界名列前茅，工薪阶层的车主[CheZhu]都倍感辛劳。但除此之外，还有不少独具中国[ZhongGuo]特色的用车、养车开支，也许只有少数人留心到它们，但它们却实实在在地影响着每一位车主[CheZhu]，这些隐性的开支无形中进一步增长了中国[ZhongGuo]车主[CheZhu]的负担。

　　最近在青岛出差，那里正在进行老城改造，处处修路。坐着出租车一路颠簸，司机也在埋怨：这破路，半年下来避震器坏了三个，全是被颠漏油的。轮胎[LunTai]也换了两套，不是[BuShi]被扎了就是鼓包了！维修费花了我一个月跑活的收入！其实关于路况的埋怨，我早不是[BuShi]第一次听说了，就连本人自己也多次遭受过相似的情形。被维修路段突前途面的钢条扎破轮胎[LunTai]，或者被突如其来的坑洞颠坏了避震、轮胎[LunTai]甚至是轮毂变形，请问哪位中国[ZhongGuo]车主[CheZhu]没有见识过？也许是习认为常了，人们已经忘了把这些非正常损耗计算[JiSuan]入日常养车的成本之中。记得曾经有某跨国轮胎[LunTai]企业的市场人员笑言：中国[ZhongGuo]消费者对轮胎[LunTai]的耐磨性能特殊在意，但其实根本没必要。在中国[ZhongGuo]，几乎没有寿终正寝的轮胎[LunTai]，不是[BuShi]被扎了鼓包了，就是车子的四轮定位被颠坏了轮胎[LunTai]严重偏磨提前报废了。每年用于车辆四轮定位、换轮胎[LunTai]、修避震用了多少钱，你计算[JiSuan]过么？对了，我们还没把恶劣路况对车辆寿命的影响计算[JiSuan]进去，也许你会以为这种加速折旧微乎其微，但最直接的影响是，无论多高档的车子，在国内跑上个一年半载车厢内就处处杂音，别埋怨厂家的装配工夫，多半是这破路面惹的祸！

　　而国内大城市拥堵的路况和不良的空气品德，则晋升了车辆的颐养成本。机油[JiYou]专家说了，其实以行驶里程或者颐养时长来决定机油[JiYou]改换频率是不科学的，科学的做法是按照引擎运转的时长决定机油[JiYou]的改换机会。据说，引擎无论以怎样的方法工作，最多每100个小时就应当改换机油[JiYou]。如果是在路况开阔通畅的地方，100个小时可以让人们行驶5000公里甚至更长距离，但在国内的大城市，平均时速一般都只能保持在20公里高低，这意味着中国[ZhongGuo]车主[CheZhu]的理论机油[JiYou]改换周期，其实不过区区2000公里而已。如果严厉按照的话，那颐养费用会高上几倍。另外，不良的空气质量，大大减短了汽车上各种空气滤清器的工作寿命，还显著增长了人们的洗车支出，大家都计算[JiSuan]进去了么？

　　中国[ZhongGuo]的油价很高，这个大家已经达成了共识。虽然价格高，油品德量却很次，这个大家也“没看法”。至于这低质的油品给大家带来的额外支出大家是否有算过账？为了减小劣质油可能对车辆油路和动员机的污染，每次加油，我都要额外使用厂家指定的燃油添加剂，这一小瓶添加剂根据车型品牌不同，大约在20元-100元之间，小数从长计，开销其实可观。想省这笔钱也不是[BuShi]不行，反正这年头随意去4S店清洗一下动员机积碳或者油路什么的，报价随意就是几百上千元。事实上，清洗动员机和油路，可能是目前4S店最热衷推销同时也是业务量最大的服务项目，当然，这笔开销还得我们可怜的车主[CheZhu]来买单。