大方　“陈”辞

　　现在及未来车市[CheShi]中绷紧的那根弦，绝不是从汽车[QiChe]自身可以[KeYi]解开的，而是须要从全部经济中去调控求解。

　　“孩奴”可能[KeNen]是近两年才风行的一个新名词。据说当上了孩奴的人，也和房奴、车奴一样，不敢生病，不敢高消费，不敢轻易换工作。电视剧《蜗居》有一句语录：“养一个孩子[HaiZi]究竟要多少钱？”便是“孩奴”的潜台词了。

　　“孩子[HaiZi]上幼儿园要多少钱？”“两三千吧？”“一年吗？”“不是吧？是以月计算的。”这样的对话，是我第一次对孩奴的奴性之重，有初步感性的懂得。

　　我还无意间发现，孩奴和车奴之间，实际上有某种非常深入的关联，甚至可以[KeYi]对全部汽车[QiChe]产业有所影响。

　　有朋友算了一笔账，孩子[HaiZi]出身之后，便有了奶粉钱、保姆钱、学费等种种支出，加上自身的饭钱、养车钱、房贷等各种名目，每个月的固定支出要达到1万元左右。如果要从中节俭，便得要不买车或卖掉车。这便是孩奴和车奴的表面关系。

　　如果你是一个80后“孩奴”，须要精打细算才干承担宏大的孩子[HaiZi]教育费用，那么可能[KeNen]要等到孩子[HaiZi]大学毕业之后，才干有买车的勇气。这样的话，两亿80后人群，能否成为未来车市[CheShi]增加的推进力，是要重新估计的。

　　据媒体报道，一位前任高官在最近的一次讲话中说到：“我从来不主意财政补助发展汽车[QiChe]工业，我主意全力增强农村责任教育。”这句话的大概意思是，支撑责任教育，比之补助购置汽车[QiChe]，更应是财政所着力的地方。汽车[QiChe]消费补助，使汽车[QiChe]社会病提前发作，支撑教育却绝对只有功德没有坏处。

　　而在实际情形中，也可能[KeNen]存在这样一种情形，即是由于责任教育可能[KeNen]不能完整落到实处，农村的父母们还要为此支付大笔的费用，那么同样便没有了购置汽车[QiChe]的预算，农村汽车[QiChe]市场的宏大消费潜力，也便无从舒服地释放。因此对国民来说，补助汽车[QiChe]是小利，支撑教育才是大利。

　　前两年，由于财政的补助，购置小排量汽车[QiChe]可以[KeYi]获得几千元的补助，因此拉动了汽车[QiChe]消费。但这种小利却让更多人(可能[KeNen]本来就是孩奴)成为车奴。如果由于财政的良好支配，城市和农村的人们，都无需成为孩奴或车奴，那么对车市[CheShi]的长期发展更有根天性而健康的促进作用。

　　由此可以[KeYi]回到一种观点：现在及未来车市[CheShi]中绷紧的那根弦，绝不是从汽车[QiChe]自身可以[KeYi]解开的，而是须要从全部经济中去调控求解。就像“孩奴”也是一道车市[CheShi]紧箍咒，还有 沉 重 的汽 车 使 用成 本 和 恶劣 的 行 车环境，都时不 时 可 以令 车 市 感到到头疼。