中图网6月1日电(汽车频道 王槊)飞涨的油价、大幅晋升的停车费，以及包含增长公交车专用道、部分拥堵路段可能[KeNen]按单双号限行等对私家车不利的措施逐渐出台，加之一年24万个购车[GouChe]名额的硬性限制，北京[BeiJing]车市的低迷远未看见缓解的曙光。而本就在进口和合资品牌[PinPai]夹缝中生存的本土品牌[PinPai]，则可能[KeNen]面临全面出局的地步。

　　日前根据北京[BeiJing]市小客车指标办公室发布的公告，截止到5月8日24时，累计收到个人小客车配置指标申请545690个。和4月累计收到的491671个申请相比，这是申请人数增长最少的一次，但中签比例仍达到了31比1的新高。据《北京[BeiJing]青年报》6月1日公布的北京[BeiJing]车市前四个月汽车上牌量排名显示，在前15名中，一汽民众、北京[BeiJing]现代和上海民众分列前三位。其中南北民众两家(包含第四名的一汽民众奥迪)共上牌21328辆车，总占领率达25.68%。北京[BeiJing]现代以4771辆排名第二，但和去年同期相比降低了0.95%。东风日产则由本来的第三位降低到第四位，市场占领率降低0.67%。而去年同期未进前15名的进口奔跑和宝马今年分离以2119辆和2113辆占领9、10名，前四个月市场占领率达到3%和2.99%。

　　本土品牌[PinPai]方面，去年排名第八的比亚迪今年仍列第八位，而去年位列第七的奇瑞则不见了踪迹。除此之外，除比亚迪硕果仅存外，包含吉利、长城、长安等重要自主车企无一入选。而比亚迪销量也仅为2265台，平均每月不足600台。据报道，之所以比亚迪还能保持在前15名之列，主要依靠的是其拥有一批备案车。从4月开端，比亚迪的销量也开端下滑。

　　如果依照排名中公布的数据，排名第十五位的广汽丰田前四个月上牌量为1377辆，平均每月约300辆。那么这意味着其他自主车企在北京[BeiJing]的月销售量很可能[KeNen]连300辆都达不到。本土品牌[PinPai]不好卖的原因与摇号中签比例逐月下降，消费者购车[GouChe]预算升高有很大关系，据国税部门剖析，北京[BeiJing]市民越来越偏向于购置好车，与不少市民感到摇中购车[GouChe]号不易，所以买车时愿望一步到位，尽量选择中高档车有关。据报道，今年一季度，市民购车[GouChe]的实际车价平均超过25万元/辆，同比增长7.23万元。

　　然而，即便进口和合资品牌[PinPai]牢牢占领北京[BeiJing]售车排行榜前列，也难以掩盖北京[BeiJing]车市销量连续下滑下“瘦死的骆驼比马大”的疲态。飞涨的油价、大幅晋升的停车费，以及包含增长公交车专用道、部分拥堵路段可能[KeNen]按单双号限行等对私家车不利的措施逐渐出台，北京[BeiJing]车市的购车[GouChe]者还可能[KeNen]进一步减少。此前北京[BeiJing]某经销商集团一位高层在接收媒体采访时表现，北京[BeiJing]市场的销量不容乐观，即使是民众系的车型，4月份销量下滑也比较显著。选购自主品牌[PinPai]汽车的北京[BeiJing]购车[GouChe]者将可能[KeNen]更加凤毛麟角。(中图网汽车频道)