中国进口[JinKou]汽车贸易公司近日发布的2011年春季报告显示，相对国产车8.1%的增速，一季度，中国进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]依然表示出强劲的增加态势，海关进口[JinKou]量达23.4万辆，同比增加42%；进口[JinKou]汽车上牌量19.5万辆，同比增加40.9%。

　　报告同时指出：中国进口[JinKou]车市场[ShiChang]受供应因素影响较大。由于日系品牌在中国进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]占领率在30%左右，受地震影响，未来一段时间，日系产品供给吃紧。预计二季度进口[JinKou]上牌量在19万辆左右。此外，今年仍将有24款新车上市，而“新产品效应”也将进一步助推2011年中国进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]的连续、稳固发展。

　　一季度中国进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]出现三大特点：

　　中小排量车呈主角

　　SUV销量全面攀升

　　随着节能减排观念日益深刻人心，以及油价上涨等因素影响，进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]排量下移显著。

　　从进口[JinKou]量上，2.5L至3.0L排量区间车型同比增加75%，其中该排量区间的SUV增加120%，进一步巩固了其主导位置 。从进口[JinKou]车市场[ShiChang]份额上，一季度3.0L以下车型占79.7%，拉动中小排量市场[ShiChang]份额的车型主要是1.5L以下的轿车和2.5L至3.0L的SUV车型，其市场[ShiChang]份额大幅增加，尤其2.5L至3.0L的SUV车型市场[ShiChang]份额大幅晋升6.7个百分点。

　　一级市场[ShiChang]份额下滑二三级市场[ShiChang]份额加大

　　在排量下移的同时，进口[JinKou]汽车渠道下沉也在逐步增强。一季度作为进口[JinKou]车销售主战场的发达省市增加速度广泛低于欠发达省市。 一级市场[ShiChang]份额下滑4.5%，二、三、四级市场[ShiChang]份额分离进步1.3%、1.6%和1.6%。其中，SUV和轿车在一级市场[ShiChang]同步下滑，但二、三、四级市场[ShiChang]均同步上升。辽宁、内蒙古和四川跻身上牌前十省份。这种变更说明，二、三、四级市场[ShiChang]在经济连续发展的带动下，进口[JinKou]车市场[ShiChang]已正式启动。

　　多方影响强势品牌阵营格局生变

　　一季度在日本地震、市场[ShiChang]政策和新产品刺激等因素影响下，进口[JinKou]汽车强势品牌阵营发生变更。日系市场[ShiChang]占领率下滑显著，环比降低4%，德系、韩系和欧系的市场[ShiChang]占领率都有不同程度的增加。

　　销售排名中，奔跑、宝马、雷克萨斯位居前三名，奢华品牌增加超过进口[JinKou]车整体增加速度。其中，奔跑、宝马的市场[ShiChang]份额分离上升2.2%和0.9%，雷克萨斯市场[ShiChang]份额降低1.2%，丰田由于普拉多2.7L车型的销量贡献，排名从去年的第十名上升到第五名。

　　2011年二季度和全年进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]形势如何，来自中国进口[JinKou]汽车贸易有限公司的剖析表明，在市场[ShiChang]刚性需求和消费升级换代的作用下，中国进口[JinKou]汽车市场[ShiChang]依旧会保持安稳较快发展。同时随着《乘用车燃料耗费量限值》第三阶段尺度即将实行，进口[JinKou]汽车排量构造下调将进一步加快。

　　中国进口[JinKou]汽车贸易公司有关方面还泄漏，预计未来还将有奥迪A1、雷克萨斯CT200h 、萨博 9-3X 等24款新车陆续登陆中国，9款进口[JinKou]车即将换代，6款进口[JinKou]车即将增加新版本。（梁颖捷）