购买税撤消、购车摇号、停车费上调、油价飙升，众多因素让京城的汽车经销商[JingXiaoShang]倍感压力。就在京城车市陷入销售低谷的时候，进口车[JinKouChe]销量却不降反升，成为车市最稳固的车型。虽然进口车[JinKouChe]销量一路高歌猛进，但是日系车广泛紧缩供货，而德系车价格则广泛上涨。

　　进口日系车无车可卖

　　记者近日访问了京城亚运村汽车交易市场和部分进口车[JinKouChe]4S店。受日本地震波及，日系进口车[JinKouChe]型由于供货紧缩的“蝴蝶效应”正在对京城车市产生影响。在一家雷克萨斯4S店里，RX270和IS250等进口车[JinKouChe]型均涌现无车可卖，预订时间则要4-6个月时间。

　　“主要由于雷克萨斯的日本工厂采用间歇式生产，供货计划尚未肯定，造成预订时间广泛偏长。”经销商[JingXiaoShang]表现。记者了解到，雷克萨斯LX、RX、GS系列现车数量有限，部分车型的优惠缩水甚至撤消。

　　除了雷克萨斯，马自达的一些进口车[JinKouChe]型也须要期待3-5个月才干提车。一汽马自达副总经理于洪江表现，受马自达停产影响，进口车[JinKouChe]CX-7，马自达5的供货开端缩紧。虽然马自达的日本工厂在地震中损伤不大，但是物流受到影响，进口马自达到港速度减慢。

　　虽然4月初斯巴鲁品牌的畅销车型还比较充分，但是进入5月以后，森林人、傲虎、力狮等车型不 得不面临货源紧缺的问题，国内部分地区斯巴鲁4S店仅剩少量现车。虽然京城货源相对充分，但是已经没有优惠。

　　另外，三菱、赞美、英菲尼迪的优惠幅度均有所降低。

　　德系奢华车仍需加价[JiaJia]

　　亚运村汽车交易市场的统计数据显示，今年4月，进口车[JinKouChe]销售前五名中，德系品牌占领了其中4席。奔跑S级、奔跑ML级、宝马3系、民众途锐等车型成为最受消费者爱好的奢华进口车[JinKouChe]型。

　　面对市场的热捧，德系奢华车加价[JiaJia]出售在所难免。记者了解到，民众途锐仍是一车难求，须要期待数月才干提车。新款甲壳虫半年后引入国内的消息传出后，引来老款甲壳虫的抢购热。而奥迪Q5、Q7须要加价[JiaJia]5万-10万元的局势已连续了一年以上。保时捷凯宴在加价[JiaJia]5万元的基础上，须要等到10月才干提车。

　　虽然奔跑、宝马的经销商[JingXiaoShang]有意掌握车价，但是二级网点的加价[JiaJia]情形异常火爆。宝马X3、X5、X6均须要加价[JiaJia]5万。奔跑S级最高加价[JiaJia]10万元，G级、M级畅销格式也有2万元以上的加价[JiaJia]。

　　外地客多车商不愁卖

　　一纸“限购令”成为众多国产车经销商[JingXiaoShang]的懊恼，但是对进口车[JinKouChe]经销商[JingXiaoShang]的影响似乎不大。一位汽车经销商[JingXiaoShang]表现，今年前四个月，进口车[JinKouChe]平均月销量基本保持在3000辆左右，而在政策影响不大的2009年，平均月销量只有2000辆左右。记者了解到，即使在汽车销售涌现“井喷”的去年，进口车[JinKouChe]在所有新车销售的比重最高为8%，目前这一比例已经上升到11%。另有数据显示亚市的进口车[JinKouChe]销量同比去年还增加了18%。

　　汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表现，摇号购车政策使京城车市确切冷僻了许多，但奢华车远远好于合资车，进口车[JinKouChe]市场也依旧火爆。

　　业内专家表现，北京作为进口车[JinKouChe]的集散地，无论是车源还是价格都比外地具有必定优势。不少客户都是从河北、山西、内蒙古等地特意到北京购车，这个群体往往不特殊要求上北京车牌了，而是开回老家上本地牌照，所以“限购令”实行以来，进口车[JinKouChe]经销商[JingXiaoShang]并未因摇号损失过多客户。记者了解到，今年前四个月京城有近七成进口车[JinKouChe]都销往了外地。

　　晨报记者 刘卓