PHEV充电插孔在车辆左前部，可以[KeYi]通过家用220V电压充电，只需100分钟就能把电池[DianChi]充斥电。

　　PHEV普锐斯的动力[DongLi]蓄电池[DianChi]隐蔽在后备厢中，动员机机舱装了一个1.8L动员机和一个电动机。

　　无法用语言形容试驾外插充电式混杂动力[DongLi]普锐斯（以下简称“PHEV普锐斯”）后的高兴，以至于我都不知如何开篇。上周终于有了与PHEV普锐斯零距离接触的机遇，要知道这样先进的车全世界也只有600辆，其中多半集中在日本、美国和欧洲地区。去年10月，丰田[FengTian]弄了15辆到天津开展行驶[XingShi]实验。

　　基于第三[DiSan]代普锐斯开发

　　普锐斯是世界范围内第一款量产上市的混杂动力[DongLi]车型，在丰田[FengTian]全球300多万辆混杂动力[DongLi]车的销量中占了大部分。第二代车型曾由一汽丰田[FengTian]国产，已于前年停产。第三[DiSan]代车型已在海外市场上市近2年，一汽丰田[FengTian]计划继续国产第三[DiSan]代普锐斯，只不过时间仍未肯定，因为这些年他们一直在“筹备阶段”，但愿第四代面世前他们能实现诺言。

　　PHEV普锐斯是在第三[DiSan]代普锐斯的基础上开发而来，它的最大不同正如名字描写的那样———可以[KeYi]外插充电，可以[KeYi]懂得为这是一个介于混杂动力[DongLi]和纯电动之间的产品，它既可以[KeYi]以混杂动力[DongLi]的驱动情势行驶[XingShi]，也可以[KeYi]以纯电动的模式行驶[XingShi]（只不过续航里程不长），同时还可以[KeYi]通过外接电源为电池[DianChi]充电。

　　可是看上去没啥新颖的，PHEV普锐斯仍然采取第三[DiSan]代普锐斯的外观设计，内饰设计也没什么变更。毕竟这只是试制阶段，愿望正式上市时，PHEV普锐斯能有让人眼前一亮的外观和更具科技感的内饰。

　　离纯电动更近一步

　　真正让我高兴的是PHEV普锐斯的驱动系统———“高智商”油电混杂动力[DongLi]系统。不同于一般的混杂动力[DongLi]系统，丰田[FengTian]的工程师给PHEV普锐斯的后备厢装上了3个电池[DianChi]组，这样电池[DianChi]的输出功率更高，可以[KeYi]让车辆以纯电动模式行驶[XingShi]更长的距离，带来纯电动模式下更高速度。

　　第二代普锐斯在起步阶段可以[KeYi]完整依靠电力驱动，不过当时速超过40公里[GongLi]时，动员机主动介入工作。PHEV普锐斯显然更先进，如果电池[DianChi]有电，踩在加速踏板上的脚又足够温顺的话，懒散的动员机要等到车辆时速超过100公里[GongLi]时才开端工作，这时它相当于一台纯电动汽车，没有一点动员机的噪音。如果你想获得更快的加速度，快速踩下加速踏板，动员机遇在40公里[GongLi]/小时到50公里[GongLi]/小时时介入。

　　在EC（一项日本尺度）工况下，PHEV普锐斯可以[KeYi]完整依靠电力行驶[XingShi]20公里[GongLi]。为什么是20公里[GongLi]？有些媒体以为这个距离太短了。丰田[FengTian]解释说，他们在日本做了一项调查，超过半数的驾驶者每天行驶[XingShi]的距离在20公里[GongLi]以下。这让我想起了美国人做的同一类调查：2009年，通用在推广增程式电动车VOLT时表现，他们在美国调查后发现，大部分的消费者每天的行驶[XingShi]距离低于64公里[GongLi]。我猜这两个调查结果的出入可能跟两国的领土面积有关。

　　另外，位于车身左前部的插孔可以[KeYi]给电池[DianChi]充电，如果我每天的行驶[XingShi]距离不长，驾驶习惯又足够温顺，我几乎可以[KeYi]与油箱告别了。采取普通的家用220V电压只要100分钟就可以[KeYi]把普锐斯的电池[DianChi]充斥电，丰田[FengTian]以为100分钟不长，所以没在PHEV普锐斯上采取快充系统。

　　■ 点评

　　想买再等等

　　不管怎么说，虽然PHEV普锐斯仍处于试制阶段，它的各方面平衡都已经做得很好。如果增长纯电动续航里程，必定要增长电池[DianChi]，这将带来更重的车身和更高的成本。即使是采取混杂动力[DongLi]系统驱动车辆，PHEV普锐斯的百公里[GongLi]油耗也只有2.6L（EC工况），这个油耗水平只相当于第三[DiSan]代普锐斯的一半左右。

　　听上去简直完善！冲着这如此低的油耗，我可以[KeYi]对那局促的后备厢、过软的悬挂以及毫无新意的内饰设计视而不见。我兜里的钞票似乎已经开端往外蹿。别急，想买这车还得再等等。丰田[FengTian]计划明年才开端在美国、日本销售PHEV普锐斯。

　　■ PHEV普锐斯技术参数

　　长（mm）：4460

　　宽（mm）：1745

　　高（mm）：1490

　　轴距（mm）：2700mm

　　动员机：1.8L四缸

　　动员机最大输出功率（kW）：73

　　电动机最大输出功率（kW）：60

　　动力[DongLi]蓄电池[DianChi]容量（kWh）：5.2

　　充电时间（分钟）：100分钟（220V电压）

　　EV模式最高车速（km/h）：100

　　油耗（EC工况）（L/100km）：2.6　

　　采写、摄影 本报记者 谢涛