韩国[HanGuo]车企本可以趁着丰田势头削弱而趁机上位，没想到后院起火，国内零部件供给商爆发劳资纠纷危及生产。图/杨勤

　　汽车[QiChe]行业工会的力气真是宏大，此前连通用、上汽都曾吃过亏，在壮大的工会面前败下阵来。现在，好不容易趁着丰田势头减而趁机上位的韩国[HanGuo]车企，由于国内零部件供给商爆发劳资纠纷，在5月遭受了“劳资门”，受到停产威逼。不过韩国[HanGuo]政府很快处置事件，5月25日，超过3000名韩国[HanGuo]防暴警察已经胜利地驱散罢工[BaGong]的工人，预计受影响的动员机零配件工厂旗下的两条引擎配件生产线将恢复运转。

　　罢工[BaGong]若连续 韩车企损失严重

　　据韩国[HanGuo]媒体报道，有关零部件工厂从今年1月开端就爆发了劳资纠纷，工人要求重新排班和检讨薪酬制度。从5月18日起，由于生产动员机活塞环的柳成企业工会罢工[BaGong]，影响到动员机供给，韩国[HanGuo]现代和起亚汽车[QiChe]不得不暂停旗下多款车型，包含柴油动员机嘉华、圣达菲、途胜等的生产。随后，通用大宇、雷诺三星和双龙汽车[QiChe]也宣布部分车型生产被迫停产。

　　据了解，柳成企业生产的动员机活塞环占了韩国[HanGuo]活塞环市场80%左右的份额，其中仅仅现代起亚热销车型所需的活塞环就有70%左右由该公司供货。

　　事件发生后，根据现代和起亚发布的一份共同声显著示，如果罢工[BaGong]一直连续到下个月末，那么现代、起亚、韩国[HanGuo]通用、雷诺三星以及双龙汽车[QiChe]公司将会损失二十七万六千个零部件，价值4.7万亿韩元（约合美元43亿）。市场对这一事件表现高度关注，消息传出后现代和起亚在首尔交易市场的股价纷纭下跌，现代汽车[QiChe]股价跌幅达2.9%，起亚汽车[QiChe]股价跌幅更是高达3.5%。

　　本来汽车[QiChe]界对这一事件表现高度关注，因为自日本3月发生大地震以来，韩系车销量上升。4月的统计显示，韩国[HanGuo]车企的全球汽车[QiChe]销量达58.2万辆，同比增幅达39.1%，早前更有呼声称现代汽车[QiChe]的全球销量排名今年可能将上升到第三位。业界关注韩国[HanGuo]车是否因为工会罢工[BaGong]事件导致增加势头放缓。

　　不过韩国[HanGuo]政府很快处置事件，据韩国[HanGuo]媒体报道，5月25日，超过3000名韩国[HanGuo]防暴警察已经胜利地驱散柳成企业罢工[BaGong]的工人，预计受影响的动员机零配件工厂旗下的两条引擎配件生产线将恢复运转。

　　现代汽车[QiChe]公司发言人表现：“柴油引擎的生产已经恢复，而汽车[QiChe]生产将于5月27日恢复正常，生产能过快速恢复是因为零部件供给商的罢工[BaGong]早于预期停止。”据报道，此次零部件供给商的罢工[BaGong]造成现代起亚汽车[QiChe]减产的数量低于1000辆。

　　韩国[HanGuo]汽车[QiChe]工会一向强硬

　　上汽收购双龙失败让中国车企见识了韩国[HanGuo]车企工会的厉害。据悉，韩国[HanGuo]第一大车企现代汽车[QiChe]公司的韩国[HanGuo]工厂几乎年年罢工[BaGong]，自1987年以来，仅有1994年、2009年两年未涌现较大规模的罢工[BaGong]。

　　是否影响北京现代车辆供给？

　　北京现代公关科相干负责人接收媒体采访时表现，韩国[HanGuo]这一罢工[BaGong]事件并不会对北京现代造成任何影响，因为北京现代相干车型的活塞环已经实现了本土化生产，由国内配套商供给。

    （记者 龙嘉丽）