最近，奇瑞[QiRui]与斯巴鲁的合资项目进入了最后环节——只待国家审批，同时奇瑞[QiRui]还在与印度塔塔集团接洽，探讨合资或代工生产捷豹路虎的可能性。似乎奇瑞[QiRui]对合资的盼望又重新燃起。急切心境可以懂得，但奇瑞[QiRui]应小心自己的人才储备不足，难以支持宏大的合资项目。

　　在自主品牌企业中，奇瑞[QiRui]向来以对技术的执着著称，奇瑞[QiRui]宣称拥有6000人的研发团队，对技术研发的投入从不吝惜，并在动员机和变速箱等范畴率先做出了多个“第一”。

　　竞争对手不会像奇瑞[QiRui]这么执着，他们通过收购海外企业或购置技术的情势也控制了更多核心技术，六大汽车集团通过几十年合资积聚了大批人才和生产经验。现在他们把这些技术和人才都投入到自主品牌身上。仍在自己单干的奇瑞[QiRui]这时发现，比亚迪、吉利这样的民营企业追赶很快，以一汽奔跑、上汽荣威为代表的六大汽车集团的自主品牌发展迅猛，进入2011年，连合资企业都推出了自主品牌，本来属于奇瑞[QiRui]的市场份额进一步被蚕食。

　　也许找一家成熟汽车企业合资可以提高更快？事实上，早在几年前，奇瑞[QiRui]就高调宣布将与克莱斯勒、菲亚特展开合资合作，虽然最终未能成行，但对奇瑞[QiRui]的才能进步却有莫大辅助。当时克莱斯勒的技术专家来到奇瑞[QiRui]的生产车间，在生产环节给予奇瑞[QiRui]很大辅助，带给奇瑞[QiRui]员工很多经验；而坊间风闻，菲亚特与奇瑞[QiRui]会谈后，送给奇瑞[QiRui]两辆阿尔法·罗密欧159，奇瑞[QiRui]在这基础上开发出了后来的瑞麒G5（与阿尔法·罗密欧159底盘构造雷同）。

　　急切的合资期望折射出奇瑞[QiRui]对更先进技术的渴求。虽然奇瑞[QiRui]目前已拥有奇瑞[QiRui]量子这一家合资公司，但合资伙伴美国量子集团却没有任何汽车行业经验。

　　客观讲，奇瑞[QiRui]近些年确切取得了很大的提高，虽然拥有数量宏大的研发团队，虽然奇瑞[QiRui]体系内研发人才的薪资很高，但奇瑞[QiRui]仍面临人才流失的现实，高管人员及研发人员出走的情形同时存在。如果与斯巴鲁或捷豹路虎成立合资公司，奇瑞[QiRui]必将再抽调部分骨干研发人员投入到新合资公司体系内。长远看，这对奇瑞[QiRui]自身才能的进步和人才造就都会有宏大辅助。但短期内，骨干人员外调势必造成奇瑞[QiRui]自身研发才能的降低。毕竟，奇瑞[QiRui]的研发团队还没方法同时支持数个企业。在追求合资的同时，奇瑞[QiRui]应当先把芜湖原有的工作做好。

　　本报记者 谢涛