在安全[AnQuan]范畴，沃尔沃的目的是，到2020年制造出“零死亡率”的汽车[QiChe]，而作为汽车[QiChe]创造者的奔跑，给出的答案是零事故驾驶，两者具有异曲同工之妙。上周，主题为“通往零事故驾驶之路”的2011梅赛德斯-奔跑（以下简称奔跑）安全[AnQuan]技术[JiShu]沙龙在北京举办。活动中，奔跑展出了其最新一代ESF安全[AnQuan]概念车。

　　“安全[AnQuan]是奔跑品牌的核心价值之一。自汽车[QiChe]创造之日起，我们始终在汽车[QiChe]安全[AnQuan]范畴占领领先位置。”奔跑安全[AnQuan]技术[JiShu]研发部门负责人梅伦霍夫先生说。

　　更多安全[AnQuan]技术[JiShu]导入中国

　　奔跑（中国）汽车[QiChe]销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博生表现，“目前很多先进的安全[AnQuan]技术[JiShu]都已经在引入中国的车型上被普遍运用，如PRE-SAFE预防性安全[AnQuan]系统[XiTong]、注意力警示系统[XiTong]、加强型夜视帮助系统[XiTong]及加强型限距掌握系统[XiTong]等，全面的主被动安全[AnQuan]科技为客户供给全方位的保护。”

　　自1939年，“汽车[QiChe]安全[AnQuan]之父”贝拉·巴恩伊在位于德国辛德芬根的工厂开端进行汽车[QiChe]安全[AnQuan]技术[JiShu]的研发以来，在超过70年的时间里，梅赛德斯-奔跑在汽车[QiChe]安全[AnQuan]技术[JiShu]方面的投入高于全球任何一家汽车[QiChe]制造企业。而曾运用于之前几代ESF车型的安全[AnQuan]带、安全[AnQuan]气囊、防抱死制动系统[XiTong]（ABS）、电控车辆稳固行驶系统[XiTong]（ESP）等众多安全[AnQuan]技术[JiShu]，目前已经被诸多汽车[QiChe]制造厂商普遍采用作为各款车型的尺度配置。