5月13日，济南市物价、公安等多部门联合公布了《济南市灵活车停放服务收费管理方法(征求看法稿)》，向全社会征求看法和建议。这个《方法》把市区内的停车[TingChe]区域依照交通[JiaoTong]流量划分为一类区域和二类区域，高峰区域和时段的停车[TingChe]收费尺度被调整到了最高每小时6元，是现行每小时2元的3倍之多。停车[TingChe]费关乎市民切身利益，所以“征求看法稿”甫出，就吸引了无数的眼球，成为社会各界争辩的焦点。

　　解决城市交通[JiaoTong]拥挤问题，有关部门须要合理审视各种政策手腕和工具的作用。

　　交通[JiaoTong]管理须要有效地平衡交通[JiaoTong]供应和需求之间的关系。交通[JiaoTong]供应和需求是一对错综庞杂的矛盾，有些人以为，通过大力增强道路交通[JiaoTong]设施建设、尽力增长交通[JiaoTong]供应，能够满足人们日益增加的交通[JiaoTong]需求，但是结果经常事与愿违——— 道路设施不断增长，城市交通[JiaoTong]状态却每况愈下。这是因为道路供应一方面为出行供给了方便，另一方面也刺激了车辆的增长。因此，要解决城市交通[JiaoTong]拥挤的难题，必需在重视供应的同时，重视对交通[JiaoTong]需求的掌握和引导。

　　在实行交通[JiaoTong]需求管理的进程中，如何应用好经济杠杆策略，并与禁行、限行等行政手腕结合起来，是当前交通[JiaoTong]需求管理研究的热门。进步停车[TingChe]费，是依照拥挤定价的原理所采用的经济手腕。拥挤定价就是根据道路的拥挤程度肯定必定的通行收费尺度，使道路使用者在面临必定的拥挤收费时，不再使用道路或转变行驶路线，从而缓解道路的拥挤程度。拥挤定价使个人在做出行决策时不仅要斟酌费用和时间成本，还要斟酌自己的加入给其他交通[JiaoTong]参与者带来的成本增长。在城市交通[JiaoTong]拥挤地段，大幅度进步停车[TingChe]费就是这一原理的运用。

　　要致力于清除特定地区的交通[JiaoTong]拥挤问题，以较高的收费来减少交通[JiaoTong]需求应是一种有效的措施。但问题是进步停车[TingChe]费能否“一剑封喉”、破解“停车[TingChe]难”困局？能否让市民看到愿望——— 即将来能否让停车[TingChe]难问题得以改观？这才是对政策制订者和执行者的严格考验。

　　破解之道需多措并举

　　□徐晴晴

　　任何一项政策问题的解决都包括多种政策工具的综合使用，进步停车[TingChe]费也不例外。破解城市“行车难、停车[TingChe]难”，我们可以选择以下政策工具：

　　组织类工具，即政府依靠自身的力气，修建环城路，分流市中心的车流量；增长区域性的停车[TingChe]场、临时停车[TingChe]场数量，通过加大供应来满足出行人的各种需求。此外，须要发展城市公共交通[JiaoTong]系统，增强城市公交建设，缓解市民出行的压力。

　　管制类工具，即政府出台一些强迫性规则。可以设立相干的法规和政策，勉励市民减少开车出门的频次，比如每周给某些车牌号设立一个“休息日”，减少繁荣地段的灵活车数量；加大对违规收费的停车[TingChe]场的整治和处分力度，合理规范城市停车[TingChe]场的收费尺度。

　　经济诱因性工具。如进步城市中心肠段停车[TingChe]费的收费尺度，利用价格杠杆调节、减少城市中心的出行车辆。

　　信息类工具。政府加大宣传，勉励市民“绿色出行”；同时，政府工作人员以身作则，步行或骑自行车高低班，引导市民文明出行。

　　综上所述，解决城市交通[JiaoTong]问题，不仅仅是进行停车[TingChe]收费改革能完成的，而是要综合应用各种管理手腕，对城市交通[JiaoTong]管理进行创新性改革。