首钢贵阳特别钢公司等单位研发的高速[GaoSu]、重载[ZhongZai]机车[JiChe]及车辆车轴用钢，胜利运用到我国9600kW、7200kW大功率机车[JiChe]轴和地铁车轴上，可替代进口，有效解决了高品德车轴钢国产化问题。国家科技支持计划“高速[GaoSu]重载[ZhongZai]列车症结资料及制品研发”项目“高速[GaoSu]、重载[ZhongZai]机车[JiChe]及车辆车轴用钢”课题，5月23日在贵阳通过科技部委托、贵州省科技厅组织的专家验收。

　　随着我国铁路的不断提速和高铁的快速发展，包含高品德车轴钢在内的高速[GaoSu]、重载[ZhongZai]列车症结资料及其部件的需求宏大。为有效解决上述资料的国产化问题，为我国高铁发展供给科技支持，2007年，贵州省科技厅组织首钢贵阳特别钢有限义务公司、贵州大学和贵州科创新资料生产力促进中心等单位，联合申报了国家科技支持计划“高速[GaoSu]重载[ZhongZai]列车症结资料及制品研发”项目。

　　在科技部立项支撑下，项目课题“高速[GaoSu]、重载[ZhongZai]机车[JiChe]及车辆车轴用钢(EA4T钢)”自2008年实行以来，科技人员环绕“EA4T钢症结成分参数的掌握与高均质、纯净化的冶炼工艺”“EA4T钢大锭模的设计及凝固条件”“EA4T钢组织均匀化热加工工艺及在线温度掌握系统”“大截面EA4T钢细化晶粒的热处置新工艺”“大截面EA4T钢的显微组织构造与强韧性、疲劳断裂关系的规律”5方面展开攻关研究。

　　验收组专家评价，该课题攻克了高速[GaoSu]重载[ZhongZai]机车[JiChe]及车辆车轴用钢在成分掌握、冶炼、浇铸、锻造及热处置工艺产业化的技术难题，在大钢锭浇铸技术、组织均匀化热加工工艺及大型实物车轴热处置工艺等方面形成了相应的技术创新点，研发出的产品性能达到国际先进水平。

　　目前，首钢贵阳特钢公司建成了满足欧洲尺度的高品德车轴钢生产线，产能达25000吨/年。(记者 刘志强)