“未来国家会出台有关节能和新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的全套政策，不要以现有政策来揣测政府只支撑纯电动汽车[QiChe]，不支撑油电混杂汽车[QiChe]。这是误读。”在最近举办的中国汽车[QiChe]工业协会信息发布会上，中国汽车[QiChe]工业协会负责人表现。

　　强烈的政策信号由中国汽车[QiChe]工业协会释放，这意味着国家发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的推广策略上有所改变。

　　政策风向

　　“去年以来国家出台了针对纯电动汽车[QiChe]和插电式新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的补助政策，但直接针对油电混杂的政策一直没有出台，这让很多生产油电混杂动力[DongLi]车的企业对远景比较悲观。”该负责人表现，“不过，油电混杂正是今后主要拓展的技术路线，企业千万别放松，放松就吃亏了。”

　　去年，政府部门推出《关于开展私人购置新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]补助试点的通知》中，对纯电动汽车[QiChe]和插入式电动汽车[QiChe]的补助力度分离达到最高6万元和5万元，但对油电混杂动力[DongLi]产品，其补助金额却归入“节能汽车[QiChe]”类别，只给予了3000元的象征性补助。与前二者相比，过大的反差一直为业界所诟病。

　　在即将出台的 《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展规划(2011-2020年)》草案中，曾提出了2011到2015年期间将实现普通混杂动力[DongLi]汽车[QiChe]的大规模产业化；中度、重度混杂动力[DongLi]乘用车保有量计划超过100万辆。但是要实现这样的规模销量，须要出台更有力度的补助政策。

　　“油电混杂将是今后五年内采取最多的一种新技术方法。”专家确定了油电混杂技术，也暗示这一技术车型将更具有商业化远景。

　　此前有消息称，一份更新版本的新能源[XinNenYuan]补助计划将会在今年年中公布，对新能源[XinNenYuan]车辆划分得更过细，补偿额度更高。