4月底，央视财经频道记者选择广东至辽宁运输线路，追随货车司机进行了三天两夜的体验。调查发现，运费至少三分之一被昂扬的过路过桥费吸走。数据显示，路桥业利润远超房地产、石油、证券等行业，完整是一暴利[BaoLi]行业。《证券日报》曾评比过2009年三大暴利[BaoLi]行业，路桥收费[ShouFei]业位列榜首。公路[GongLu]经营为什么暴利[BaoLi]？一是因为消费者必需照价买单──路是不能不走的；二是因为违规收费[ShouFei]，收费[ShouFei]站不该设的设，该少设的多设。2008年，国家审计署曾对国内18个省份收费[ShouFei]公路[GongLu]进行了审计，发现辽宁、湖北等16个省份在100条公路[GongLu]上违规设置收费[ShouFei]站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。浙江、安徽等7省份进步收费[ShouFei]尺度，多征收通行费82亿多元。

　　谢昱航在《中国青年报》刊文说，无论是政府[ZhengFu]还贷的公路[GongLu]，还是经营性公路[GongLu]，肥水都会流向政府[ZhengFu]。前者自不必说，钱就在政府[ZhengFu]手里打转，利润流不出去；而后者呢，政府[ZhengFu]自然少不了自己能得的份额，要不，他们怎么会玩猫儿腻，在还贷的期限内，将政府[ZhengFu]还贷路变成经营性公路[GongLu]转给企业，或是批准显著不合理的收费[ShouFei]期限？难怪论者指出，很多地方政府[ZhengFu]把收费[ShouFei]公路[GongLu]当成了印钞机。

　　而一向饱受诟病的房地产业暴利[BaoLi]，最大受益者同样是地方政府[ZhengFu]。统计表明，在全部房地产的建设、交易进程中，政府[ZhengFu]税、费收入占到了房地产价格的30%至40%。如果再加上占房地产价格20%至40%的土地费用，地方政府[ZhengFu]在房地产上的收入占到全部房地产价格的50%至80%。
　　种种迹象表明，大凡赚钱的行业，往往都有政府[ZhengFu]部门的影子，或是政府[ZhengFu]直接参与买卖，或是给予企业垄断特权，让其有独占优势，或是给企业以政策优惠。